Unesociété spécialiste du secteur médical et du handicap a créé la Kenguru : une voiture individuelle électrique dont l’ouverture sécurisée et automatique se fait par l’arrière sur une rampe parfaitement adaptée aux fauteuils roulants. Au-delà du design fun et pimpant qui donne envie d’arpenter la ville comme dans un cartoon

Le confort Différents niveaux de confort sont proposés entre les modèles. Le confort va dépendre de la structure du fauteuil et des tissus ou cuirs utilisés. Pour un confort maximal choisissez des matières transpirantes avec un léger rembourrage. Appui tête, repose-pieds, accoudoirs Ces différents éléments peuvent s’avérer être très pratiques et confortables pour la personne assise sur le fauteuil. Cela va permettre de stabiliser son corps et de reposer les muscles de son corps. Le poids du fauteuil Un fauteuil plus léger sera maniable et facilement transportable. C’est un critère à prendre en compte pour pouvoir facilement sortir le fauteuil du coffre par exemple. Fauteuil de transfert pliable Une fois plié, un fauteuil de transfert ne va peser que quelques centimètres. Un moyen efficace pour pouvoir le ranger lorsque vous n’avez pas besoin du fauteuil ou pour l’avoir toujours sous la main. Électrique ou pas ? Les fauteuils électriques vont être proposés à un prix beaucoup plus élevé. En revanche, ils vont permettre à la personne de se déplacer en toute autonomie. Le poids de l’utilisateur Chaque fauteuil de transfert supporte un poids maximal. Au-delà de ce poids, des risques pour l’utilisateur et pour le fauteuil sont possibles. Ainsi, veillez à vérifier que le fauteuil soit adapté au poids de la personne qui va l’utiliser.

Quevous ayez besoin d’un plancher abaissé, d’un dispositif d’immobilisation du fauteuil roulant ou d’une rampe d’accès innovante et légère, en faisant appel à Allied Mobility France, vous Avoir son propre véhicule adapté permet aux personnes en situation de handicap de mener une vie plus autonome et indépendante. De plus, il existe aujourd'hui tellement de façons d'adapter un véhicule qu'il est difficile de ne pas trouver la solution à tout problème qui se pose. Des véhicules équipés d’origine par les constructeurs Le nombre de voitures adaptées que vous trouverez sur le marché aujourd'hui est en augmentation. Presque toutes les marques ont des éléments adaptatifs qui rendront votre véhicule accessible avec un budget relativement abordable. C'est le cas de certains constructeurs automobiles, qui nous fournissent leur propre catalogue de véhicules standards adaptés. Ford propose une gamme de véhicule permettant de transporter jusqu’à 6 fauteuils roulants Mobileasy, ainsi qu’un monospace, le Ford Grand Tourneo spécialement conçu pour faciliter les déplacements, avec une rampe incorporée et davantage d’espace que dans un véhicule classique. Le constructeur Renault s’est associé à plusieurs acteurs majeurs qui fournissent des solutions aux handicapés, et a développé Renault Tech, chargé de développer des solutions ergonomiques et simples pour les fauteuils roulants. Cinq de ses véhicules disponibles sur le marché français sont équipés d’origine de solutions pour le handicap. Le constructeur propose la même chose avec sa marque Dacia Peugeot et Citroën proposent tous les deux des gammes de véhicules adaptés au handicap, soit avec des installations d’origine, soit avec des véhicules modulables. Du côté des constructeurs allemands, Volkswagen arrive en tête avec une très vaste gamme de véhicules adaptés ou adaptables le modèle Caddy Maxi HappyAccess est, par exemple, vendu avec une rampe repliable d’origine. On retrouve les mêmes propositions chez BMW ou Mercedes Benz. Des réseaux spécialisés pour l’adaptation de véhicules Il existe également un vaste réseau d'entreprises spécialisées dans l'adaptation de véhicules multimarques, où vous pouvez vous renseigner sur les adaptations qui peuvent être faites à votre véhicule. Avant d'acheter un véhicule, bien adapté, ou avec l'intention de le faire, il est important d'obtenir de bons conseils, car tout le monde n'a pas les mêmes possibilités d'adaptation. Par exemple, dans une petite voiture utilitaire, vous ne pourrez pas installer une rampe à l’arrière pour monter et descendre un fauteuil roulant à cause de l'espace étroit. Si tel est votre cas, vous devez connaître les mesures qu'une voiture doit avoir pour pouvoir faire cette adaptation. D'autre part, vous devez également tenir compte du fauteuil roulant avec lequel vous vous déplacez. Certains d'entre eux se plient facilement et prennent peu de place, ce qui facilite leur rangement dans votre voiture. Combien de temps faut-il pour adapter une voiture ? Normalement, le temps de travail pour les voitures adaptées aux personnes handicapées est d'environ un mois. Chaque véhicule est adapté en fonction du type de handicap de la personne qui va le conduire, en gardant à l'esprit que pour chaque problème il existe des solutions différentes et que ce sera l'utilisateur qui choisira son propre véhicule en fonction de ses habitudes de conduite. Quelles sont les adaptations les plus courantes ? D'une manière générale, les véhicules adaptés aux personnes handicapées intègrent une série de dispositifs spéciaux qui peuvent être allumés ou éteints, de sorte qu'une personne non handicapée puisse aussi conduire la même voiture sans problème. Les adaptations les plus demandées sont celles qui nécessitent le remplacement des pédales de la voiture accélérateur, frein et embrayage par des mécanismes de conduite au volant, afin qu'une personne paraplégique puisse conduire uniquement avec ses mains. L'accélérateur est généralement monté sous la forme d'un arceau au-dessus du volant, de la même taille que le volant et qui est à presser. Cela vous permet d'accélérer sans lâcher les mains du volant. Le frein, quant à lui, se présente sous la forme d'un levier sur le côté droit ou gauche. Il est également assez courant dans les véhicules adaptés pour les personnes handicapées d'ajouter au volant des commandes qui regroupent des dispositifs tels que les phares, les clignotants, les essuie-glaces, etc. Cela rend la conduite de la voiture plus simple. Dans de nombreux cas, lors de l'adaptation d'un véhicule pour une personne handicapée, il est préférable de choisir directement une voiture automatique afin de ne pas avoir à adapter le boîtier de vitesse. Adaptations pour la conduite avec le fauteuil roulant Toutes ces adaptations sont assez simples, mais il y en a d'autres qui sont plus complexes. Par exemple, certaines personnes ne peuvent pas se lever de leur fauteuil roulant et qui, pour conduire, doivent être assis dans leur fauteuil roulant. Dans ces cas, il est possible de retirer les sièges en fonction des besoins des usagers. Il faudra alors également installer un système d'ancrage qui permet de fixer le siège directement au plancher du véhicule. Cette option est généralement plus onéreuse. Par ailleurs, toutes les voitures, par la taille et la largeur du châssis, ne peuvent pas être adaptées de cette manière. Obtenir une aide pour acheter ou adapter un véhicule Sous certaines conditions, il est possible d’obtenir des aides financières soit pour acquérir un véhicule adapté, soit pour adapter le véhicule actuel. Par exemple, l’Agefiph propose une aide de 4 475 euros pour l’achat, ou jusqu’à 50 % du montant total des aménagements effectués sur un véhicule. Pour bénéficier de cette aide, il faut pouvoir justifier que l’aménagement est indispensable pour conserver ou trouver un emploi, ou suivre une formation. D’autres aides peuvent également être demandées auprès de la Sécurité sociale, du Conseil Régional ou Général, de la Caisse d’Allocations Familiales en fonction des départements. Dans tous les cas, la Maison Départementale des Personnes Handicapées MDPH de votre département de résidence pourra vous fournir la liste des aides auxquelles vous pouvez prétendre. Profitez d’une vie active et autonome passe aussi par un équipement de qualité répondant parfaitement à vos besoins. Nous proposons une large gamme de fauteuils roulants électriques et fauteuils roulants manuels qui feront la différence pour votre autonomie au quotidien. Si vous souhaitez en savoir plus sur nos solutions de mobilité, inscrivez-vous à notre newsletter et restez informé. Présentationet test du Citroën ë-SpaceTourer accessible en fauteuil roulant. 7 mai 2021. Antoine Handynamic. Test de véhicule accessible. Depuis le début de l'année 2021, les

Dans le département de l'Hérault et plus précisément à Vendargues se situe la société Handi Conduite. Spécialisée dans tout ce qui est adaptation et aménagement de véhicules PMR, nos réalisations sont sur mesure afin de répondre à vos attentes et à vos besoins. Dans le cadre du retour à l'autonomie de conduite, bénéficier d'une aide au chargement de fauteuil roulant peut très vite s'avérer indispensable. La société Handi Conduite dans l'Hérault met ainsi à votre disposition une de ses solutions techniques d'aide au chargement de fauteuil roulant, la grue de coffre Carolift 40 de la société Braun Ability. Cet aménagement permet le chargement dans le coffre du véhicule d'un fauteuil roulant manuel, électrique ou scooter. La Carolift 40 est rabattable et son bras est articulé manuellement. Le mouvement de montée et de descente est électrique et actionné au moyen d'un interrupteur à bascule situé sur le bras de la grue. La grue de coffre Carolift peut être installée sur tous types de véhicules même les plus petits gabarits. La Carolift 40 ne nécessite que peu d'espace dans le coffre. Elle ne gêne ainsi en rien la manipulation de la roue de secours du véhicule. Dotée d'une capacité maximale de levage fixée à 40 kg, la grue de coffre Carolift 40 est indéniablement une solution efficace d'aide au chargement de fauteuil plus de pouvoir être installé sur tous types de véhicules, l'équipement est adaptable grâce à sa compatibilité avec les systèmes de fixation d'arrimage de fauteuil roulant ou une garantie étendue à 2 ans pièces et main d'oeuvre, la Carolift 40 est conforme aux normes CE, homologuée CEM et a été soumise à des tests de tous renseignements complémentaires sur cet aménagement, nous vous invitons à venir nous rencontrer au 200 avenue de Montpellier à Vendargues dans l'Hérault. Notre formulaire ci-après vous permet de prendre contact avec nous.

Montésur le châssis, le siège devient un fauteuil roulant de transport. Monté sur le socle pivotant, le siège devient un siège de voiture homologué. Ainsi, toute personne, usager de fauteuil roulant ou non, peut prendre place à l’avant,

partir en Grèce Transport Location de voiture en Grèce Trouver un billet d'avion Réserver sa traversée en ferry Séjour Réserver un voyage sur mesure Réserver avec une agence locale Réserver un voyage en famille Réserver un voyage aventure/trek Réserver un autotour Réserver un voyage authentique Réserver un séjour balnéaire Organiser un séjour adapté à votre handicap Réserver un séjour bons plans Hébergement Réserver un hôtel Louer un appartement Réserver une chambre d’hôte Rechercher des auberges de jeunesse Échangez votre logement Sur place Réserver votre activité Réserver une visite guidée d'Athènes Boutique -5% Achetez vos guides livraison gratuite Guide du routard Grèce continentale Guide du routard Îles grecques et Athènes G'Palémo Guide de conversation grec Nos 1200 coups de cœur dans le monde Nos 52 week-ends coups de cœur dans les villes d'Europe Services Annonces Grèce Comment y aller Routard Assurance Indemnisation problèmes aériens Voir aussi Hôtels Environs d'Athènes Hôtels Héraklion Iraklio 37 Hôtels Hôtels Hania La Canée 34 Hôtels Hôtels Péloponnèse 32 Hôtels Hôtels Thessalonique Thessaloniki 30 Hôtels Hôtels Tolo 29 Hôtels Hôtels Kalambaka 25 Hôtels Hôtels Grèce centrale 19 Hôtels Hôtels Olympie 19 Hôtels Hôtels Delphes 17 Hôtels Hôtels Réthymnon 16 Hôtels Voir tous les hôtels Environs d'Athènes

Lesroues avec assistance électrique . 1 - Le fauteuil roulant manuel actif et léger : On peut être autonome à l’extérieur . Le fauteuil actif et léger est rapide et très maniable car il n’a pas d’accoudoirs mais dispose de roues plus grandes qu’un fauteuil manuel standard. Ce fauteuil est pliable et on peut détacher ses roues pour le ranger ou le transporter. Le

Grâce à ses nombreux atouts, le coût d’un fauteuil roulant électrique est plus cher que celui d’une version manuelle. Fort heureusement, vous pouvez aujourd’hui tout simplement transformer votre fauteuil roulant manuel en électrique. Découvrez ci-dessous comment faire pour changer un fauteuil roulant manuel en électrique ?Pour rendre votre fauteuil roulant manuel plus fonctionnel et bénéficier de tous les avantages d’un fauteuil roulant électrique, vous pouvez acheter auprès de Acekare le système de motorisation Yomper+. Ensuite, vous pouvez tout simplement installer ce dernier en toute discrétion sous votre fauteuil roulant manuel, dans l’axe du fauteuil en position centrale. Vous ne verrez aucune différence sur votre fauteuil roulant après l’installation du Yomper+, et cela, qu’il soit en marche ou éteint. Par ailleurs, le Yomper+, avec sa roue motrice libre et stable, ne vous gênera pas dans vos déplacements, quel que soit le type de terrain que vous arpentez, pentes, gravillons, herbe, etc. Grâce à la position centrale de ce système de moteur, vous jouissez d’un roulage sans frottement. Il faut également savoir que le Yomper+ est facile d’utilisation, puisqu’il s’active simplement via son boîtier EasyGo. Il garantit aussi une bonne propulsion sans installant Yomper+ sur votre fauteuil roulant manuel, vous ne ferez que diriger puisque c’est le moteur qui vous pousse. De plus, il est personnalisable et donc vous pouvez configurer les vitesses. Puis, n’oublions pas de mentionner qu’il s’agit d’un système de motorisation sécurisant en vous offrant une sécurité d’utilisation optimale grâce à son boîtier et sa vitesse contrôlable. Enfin, sachez que Yomper+ est aussi léger. Il peut être transporté partout, par exemple dans l’avion, dans le coffre de votre voiture ou lors d’un voyage. C’est donc un système de motorisation très pratique. À noter que les batteries sur le Yomper+ sont attestées et conformes aux normes des transports avantages des fauteuils roulants motorisésCe n’est pas pour rien si la plupart des personnes à mobilité réduite préfèrent motoriser leur fauteuil roulant manuel. Un fauteuil roulant électrique offre plusieurs avantages non négligeables. D’abord, le fauteuil roulant électrique s’adapte facilement à l’ampleur de l’invalidité. Ainsi, même les utilisateurs avec un état de santé grave peuvent commander le fauteuil roulant grâce à des commandes spéciales. En outre, un fauteuil roulant électrique permet aux PMR de monter aisément les collines et de franchir des rampes grâce à sa puissance. Ce type de fauteuil permet aussi de réaliser une plus longue distance en toute facilité grâce à l’autonomie de sa grand avantage du fauteuil roulant motorisé est qu’il est personnalisable. Il présente plus d’options et de dispositifs de contrôle. Vous pouvez par exemple personnaliser le fauteuil avec des coussins d’assise, choisir un dossier inclinable, etc. Enfin, un fauteuil roulant électrique permet également de limiter les dépenses d’énergie d’une personne à mobilité réduite, c’est donc le type d’appareil idéal pour les personnes souffrant de maladies graves telles que le syndrome post-polio ou la sclérose en plaques.

Bienque les fauteuils roulants électriques offrent des avantages énormes pour ceux qui ont des problèmes de mobilité à long terme, un fauteuil roulant manuel est une meilleure option en termes de coût et de portabilité pour beaucoup. Par exemple, une personne qui se remet d’une jambe cassée n’a besoin que d’aide à court terme; l’achat d’un fauteuil

TPMR Comment bien choisir son véhicule adapté ? Il existe actuellement sur le marché de nombreux TPMR et il est souvent difficile de se positionner sur la voiture TPMR la plus adaptée à nos besoins. En effet, le choix de ce type de véhicule et de ses nombreux équipements diffère selon la pathologie et les envies de la personne à mobilité réduite et de ses accompagnants. Mais, à travers cet article, nous allons vous aider et vous accompagner dans vos recherches. De même, nous organisons un webinar spécial TPMR pour découvrir en direct tous nos véhicules 😉 Il existe actuellement sur le marché de nombreux TPMR et il est souvent difficile de se positionner sur la voiture TPMR la plus adaptée à nos besoins. En effet, le choix de ce type de véhicule et de ses nombreux équipements diffère selon la pathologie et les envies de la personne à mobilité réduite et de ses accompagnants. Mais, à travers cet article, nous allons vous aider et vous accompagner dans vos recherches. QU’EST-CE QU’UN Véhicule TPMR ? Avant de rentrer dans le vif du sujet, nous allons définir le terme TPMR. Un véhicule TPMR désigne un véhicule dédié aux transports de personne à mobilité réduite. Il permet notamment aux personnes en situation de handicap d’accéder facilement à l’intérieur d’un véhicule grâce à une rampe ou un hayon et ainsi de se déplacer n’importe choix d’un véhicule TPMR doit prendre en compte de nombreux paramètres tels que le nombre de personnes à transporter, la position, le type d’équipement ou encore si vous souhaitez acquérir un véhicule tout-en-un ou transformer votre propre véhicule en TPMR. QUELS CRITèRES AVANT D’ACHETER UN VÉHICULE TPMR ? 1 - Le nombre de passagers Avant de choisir son véhicule TPMR, il est essentiel de connaitre le nombre de passagers à transporter aussi bien pour les personnes valides ou pour les personnes en situation de handicap. En effet, selon le nombre de personnes et de vos besoins, vous pouvez retrouver des véhicules en configuration 4 places assises avec une personne en fauteuil roulant, en configuration 6 places assises avec 2 personnes en fauteuil roulant ou encore pour un groupe de personnes en fauteuil roulant. 2 - Le type de fauteuil roulant Ce critère est souvent négligé mais tout aussi important lors de l’acquisition d’un véhicule TPMR. En effet, il est important de prendre en compte les dimensions du fauteuil roulant manuel ou électrique mais aussi la taille de la personne et l’espace nécessaire pour les jambes. 3 - Les équipements intérieurs du véhicule Certaines voitures TPMR disposent déjà d’équipements tels qu’une rampe, des enrouleurs ou encore un treuil. Mais, il est également possible d’avoir des équipements optionnels comme des strapontins supplémentaires afin d’accueillir plus de personnes ou encore des rails d’ est nécessaire de réfléchir en amont à tous ses types d’équipement afin de proposer un confort optimal pour l’ensemble des passagers. 4 - Les autres critères D’autres critères sont à prendre en compte pour le véhicule comme la hauteur de passage, la largeur de la porte, l’espace pour le fauteuil, la visibilité pour la personne en fauteuil ou la position du passager en fauteuil roulant à l’intérieur du véhicule…De plus, il faut également considérer votre environnement par exemple si vous disposez d’un garage, il faudra tenir compte de la hauteur car toutes les voitures TPMR ne passeront pas ou encore si vous êtes dans un parking, il ne faut pas oublier l’espace lorsque la rampe se ses éléments semblent anodins mais sont très importants lorsqu’on utilise quotidiennement un véhicule TPMR. QUELS SONT LES TYPES DE TPMR ? Après avoir déterminé parfaitement vos critères et vos besoins, il faut maintenant choisir son véhicule TPMR et pour cela, le choix est varié et pour tous les budgets du ludospace au monospace en passant par le minibus. 1 - Le Ludospace Dans cette catégorie de véhicules TPMR, vous trouvez notamment le plus populaire de tous, le Peugeot Rifter TPMR Horizon, le Volkswagen Caddy TPMR, le Peugeot Partner TPMR ou encore le Ford Grand Tourneo Connect type de véhicule est idéal pour les personnes souhaitant un TPMR familial et compact. De par son gabarit moyen, il offre tous les avantages d’un véhicule utilitaire léger et un espace suffisant pour accueillir une personne en fauteuil roulant. Très fonctionnels et de plus en plus aux goûts du jour, les ludospaces sauront répondre aux besoins de toute la France, nous vous proposons plusieurs modèles de Ludospace Peugeot Rifter TPMR Horizon Court Avec sa silhouette racée et ses lignes soignées, la voiture familiale Peugeot Rifter TPMR Horizon Court ne passe pas inaperçue. Dans sa version courte, le Peugeot Rifter TPMR Horizon Court peut accueillir jusqu’à 5 places assises ou jusqu’à 4 places assises et 1 fauteuil. Ajoutez à cela un incroyable confort acoustique, et c’est tout l’habitacle qui se transforme en un véritable havre de paix. Peugeot Rifter TPMR Horizon Long Dans sa version allongée, le Peugeot Rifter Horizon voit grand pour tout le monde. En effet, il peut accueillir jusqu’à sept vraies places ou être configuré en version 5 places + 1 fauteuil. Le sens de l’accueil n’est pas le seul argument du Rifter Long. Renault Kangoo TPMR Disponible en version 3 places assises + 1 passager en fauteuil roulant, avec KANGOO, Renault met à votre disposition tout son savoir-faire et toute son exigence pour rendre vos déplacements toujours plus agréables. Longs voyages ou petits trajets quotidiens, il est conçu pour répondre à tous vos besoins. Ford Grand Tourneo Connect Freedom Grâce à son expérience de conduite améliorée et son espace modulable pouvant accueillir une personne à mobilité réduite et 5 personnes ou jusqu’à 7 personnes, le Ford Grand Tourneo Connect Freedom est le partenaire idéal et vous accompagne tout au long de votre journée de travail ou lors de vos loisirs en famille. 2 - Les grands monospaces Les grands monospaces sont souvent les véhicules tpmr les plus demandés de par sa taille et de son espace intérieur. En effet, certains grands monospaces permettent d’accueillir jusqu’à 7 places assises et 2 personnes en fauteuil roulant. De plus grâce à leurs volumes important, les personnes en fauteuil peuvent se positionner à côté des passagers offrant ainsi plus de pouvez retrouver chez Ford Tourneo Custom Independance L1H1 Le Ford Tourneo Custom Independance L1H1 est la version courte de la gamme Custom. Toutefois, ce grand monospace au design raffiné et sophistiqué peut accueillir jusqu’à 7 personnes et une personne en fauteuil. Vous y trouverez tout le confort moderne et la sécurité pour profiter de votre voyage dans les meilleures conditions. Ford Tourneo Custom Independance L2H1 Dans sa version longue, le Ford Tourneo Custom Independance L2H1 peut accueillir jusqu’à 2 personnes en fauteuils selon la configuration. Grâce à sa taille et son espace, il dispose ainsi de nombreuses configurations possibles. C’est aujourd’hui l’un des véhicules TPMR les plus vendus au monde et ce n’est pas pour rien…Une qualité de transformation inégalée, et un rapport qualité/prix incomparable. Volkswagen T6 Centervan Le Volkswagen T6 Centervan est décaissé en partie centrale et avant pour un accès en fauteuil roulant côté conducteur ou passager. Il apporte ainsi une autonomie aux personnes ne pouvant passe transférer de leur fauteuil roulant au siège du véhicule. 3 - Voyagez à l'avant Pour les personnes voulant un véhicule autre qu’un minibus ou un ludospace/monospace, nous offrons une autre alternative qui est la Jeep Renegade Mobility. Elle offre notamment la possibilité à une personne en fauteuil roulant de s’installer directement au niveau en passager avant et en position conducteur. En effet, c’est aujourd’hui le seul SUV produit et développé en France pour la conduite en fauteuil roulant. Jeep Renegade Mobility Le Jeep Renegade Mobility est entièrement décaissé de l’arrière jusqu’au poste avant conducteur et passager. Il apporte ainsi une autonomie aux personnes ne pouvant pas se transférer de leur fauteuil roulant au siège du véhicule. 4 - Les autres véhicules TPMR En dehors de ses 2 types de voiture TPMR, il est également possible de transformer ou aménager des véhicules de type fourgon » ou transport de personne ». En effet, les véhicules disposant de 6, 8 ou 9 places possèdent maintenant des finitions de type monospace. Le confort et l’espace à bord en font des véhicules très recherchés pour les personnes en fauteuil roulant. Il faut cependant être très prudent sur les dimensions de passage en porte latérale, arrière et intérieure qui seront déterminants dans la compatibilité du véhicule pour le TPMR et son utilisateur. D’OU PROVIENNENT NOS VÉHICULES TPMR ? Notre partenaire Allied Mobility est le plus grand fabricant de véhicule TPMR en Europe et un acteur majeur du marché au niveau mondial. Cette entreprise est spécialisée dans la conception et la fabrication de voitures accessibles en fauteuil roulant. Ils y subissent de nombreux contrôles de qualité ainsi que des tests externes afin d’offrir un confort et une sécurité à son de leur chaine de production leur permet de proposer des transformations de haute qualité à des prix défiant toute concurrence. C’est pour cela que nous avons choisi de collaborer avec Allied Mobility pour vous garantir la meilleure voiture TPMR sur le marché. La société Zawatzky a été fondé en 1962 par Rudolf Zawatzky et il fut l’une des premières personnes en Europe à mettre en avant l’importance de la conduite automobile pour les personnes à mobilité partir de 1965, Zawatzky fonde la première auto-école dans le monde destinée aux personnes handicapées et il crée deux ans après, le premier atelier dédié à l’adaptation et la transformation automobile pour personnes à mobilité réduite. La société s’impose très vite comme l’une des principales entreprises européennes de transformation de véhicules. Il est d’ailleurs à l’origine des modèles Centervan qui sont le fruit de nombreuses années d’expérience et d’innovations offrant ainsi plus d’autonomie aux personnes à mobilité réduite. C2M est une filiale de France qui se situe dans la région Nouvelle Aquitaine, elle élabore, innove et transforme des véhicules dédiés à la conduite en fauteuil sont à l’origine de la transformation du Skoda Yéti Mobility et de notre fameux Jeep Renegade Mobility. Aujourd’hui grâce à l’équipe de C2M, nous sommes fiers de proposer le SUV aménagé 100% français, accessible à tous et non stigmatisant. DES VÉHICULES TPMR TESTÉS ET HOMOLOGUÉS EN FRANCE Ce type de véhicule doit faire l’objet de nombreux tests et contrôles afin d’assurer au maximum la sécurité des personnes. En effet, en plus des contrôles standard pour un véhicule classique, les TPMR doivent également subir des tests supplément, du fait de leurs nombreuses transformations. De ce fait chez France, nous avons choisi de collaborer avec des acteurs européens et mondialement connus afin d’être conforme aux normes réglementaires Européenne en vigueur. Votre sécurité à bord de nos véhicules aménagés handicap est notre priorité. Découvrir nos derniers articles Nouveauté août 2, 2022 Aucun commentaire Autres mai 9, 2022 Aucun commentaire Autres mai 3, 2022 Aucun commentaire Mobilité avril 22, 2022 Aucun commentaire

^{Cefauteuil roulant électrique pèse environ 59 kg avec la batterie, ce qui en fait un poids léger pour ce type de modèle. Quelques secondes suffisent pour le plier afin de le placer dans un coffre ou dans la soute d’un avion. Équipé d’un moteur présentant de bonnes performances ainsi que deux roues arrières avec une bonne adhérence, vous pouvez facilement rouler sur la route}

La dévotion à l’automobile n’est pas une question de sexe, d’âge ou de condition physique, mais plutôt de savoir apprécier chacune des vibrations, sons et sensations éprouvés dans une voiture. Pour certains, conduire n’est rien de plus qu’une nécessité pour se déplacer, et pour d’autres, c’est le moment où les problèmes disparaissent, où l’adrénaline monte et où le sourire apparaît, plus fort et plus éclatant, sur le visage. Quoi qu’il en soit, nous devrions tous avoir la chance de conduire ou de vivre notre propre expérience en voiture et, pour cette raison, les marques ont développé des voitures adaptées aux limitations physiques des différents conducteurs, en profitant de la grande aide de la technologie dans la conduite. La France compte environ 850 000 personnes à mobilité réduite. Il est donc nécessaire que leurs véhicules soient correctement adaptés à leurs besoins. Si vous voulez savoir quelles sont les options disponibles, vous êtes au bon endroit ! Nous vous les expliquons ci-dessous. Les équipements des véhicules pour les personnes à mobilité réduiteLes siègesBras articulésRampes ou planchers surbaissésLes meilleurs modèles de voitures pour PMRCitroën BerlingoVolkswagen CaddyFord TourneoRéductions pour les personnes handicapées lors de l’achat d’une aimerez aussi Les équipements des véhicules pour les personnes à mobilité réduite Il existe de nombreuses options parmi la gamme de voitures adaptées pour les personnes handicapées. Évidemment, vous pouvez choisir des modèles de taille moyenne ou grande sans devoir toujours opter pour des fourgons de grande taille si ce n’est pas ce que vous voulez, et les équiper de toutes les aides que vous jugez appropriées. Pour choisir le type de voiture à adapter, il est essentiel de prendre en compte, principalement, ce dont nous avons besoin et, en fonction de cela, la hauteur du siège du conducteur, du volant et de la boîte de vitesses. Les sièges Si vous avez besoin d’aide pour monter dans le véhicule, les sièges pivotants manuels ou automatiques sont la meilleure solution. La seule chose à prendre en compte est l’endroit où vous voulez les installer, si les dimensions de la porte sont suffisantes et si la hauteur du siège le permet. Si les dimensions le permettent, l’installation des sièges sera réalisable. Bras articulés Au moment de ranger le fauteuil roulant, nous devons nous demander si nous avons besoin d’aide ou non. En cas de besoin, il existe des bras extensibles qui peuvent être installés à l’intérieur du véhicule et qui rempliront la fonction de manière très simple et pratique. Rampes ou planchers surbaissés Il est possible que ce ne soit pas nous qui soyons à mobilité réduite, mais que nous ayons besoin d’une voiture adaptée pour transporter nos compagnons, qui eux sont à mobilité réduite. Dans ce cas, l’abaissement du plancher arrière du véhicule ou l’installation de rampes d’accès permettront à la personne de disposer d’un espace suffisant pour entrer et sortir de la voiture sans avoir à sortir de son fauteuil roulant. Les meilleurs modèles de voitures pour PMR Parmi les meilleures voitures sur le marché pour s’adapter aux personnes à mobilité réduite, on trouve Citroën Berlingo Le prix d’un Citroën Berlingo est vraiment abordable et sa volonté d’accepter tout type d’adaptation est fascinante. Les planchers peuvent être abaissés pour laisser suffisamment d’espace pour transporter 2+3 passagers ou 2+1 fauteuils roulants. Volkswagen Caddy Le Volkswagen Caddy est un autre véhicule idéal pour profiter et s’adapter aux besoins des personnes à mobilité réduite, car il offre des milliers de possibilités. Ford Tourneo Cette Ford Tourneo est un autre best-seller pour la transformation en voiture adaptée. Son adaptabilité est vraiment étonnante, permettant, dans sa version la plus longue, de voyager dans différentes combinaisons ; 2+3+2 ou 2+3+1 fauteuil roulant. Réductions pour les personnes handicapées lors de l’achat d’une voiture. En 2014, la marque Ford, en collaboration avec Illunion, qui appartient à la ONCE, a créé un plan appelé Adapta, qui permet à tous les conducteurs handicapés ou à mobilité réduite de tester les véhicules Ford avec des adaptations. S’ils décident d’acheter les véhicules, ils recevront également des conseils spécialisés pour chaque cas spécifique. Un autre programme d’assistance très efficace est Fiat Autonomy, créé en 1994, qui fournit aux clients des conseils spécialisés pour l’adaptation des véhicules de leur entreprise. Vous aimerez aussi

Unvéhicule avec rampe d’accès permet de transporter une personne en situation de handicap en fauteuil roulant manuel ou un fauteuil roulant électrique (transport personnes âgées,

Posté sur2 années auparavant Fauteuil roulant ou scooter électrique pour les personnes handicapées ? L'un des premiers doutes que vous aurez, probablement, est d'acheter un véhicule conventionnel que vous devez conduire avec votre corps le fameux fauteuil roulant. Ou, au contraire, vous voulez quelque chose de plus confortable et qui ne demande pas autant d'efforts. Dans ce cas, il y a quelques éléments que vous devez savoir. Types de véhicules électriques pour les personnes handicapées Le parc de véhicules pour les personnes handicapées électriques a connu une croissance exponentielle au cours des cinq dernières années. L'offre renouvelée de modèles pour la ville et pour la circulation sur des terrains plus exigeants encourage de nombreux utilisateurs de fauteuils roulants à passer à ce type de véhicule électrique afin de réduire leur effort et d'étendre leurs trajets quotidiens. D'autre part, l'émergence des batteries lithium-ion a fait place à des portées de plus en plus longues, pouvant dépasser les 100 km, et pouvant être confortablement rechargées à domicile. Si vous vous demandez encore si les scooters électriques sont faits pour vous, voici 6 raisons d'acheter un véhicule électrique pour handicapés Les villes sont préparées pour les véhicules pour handicapés Aide à la mobilité des personnes handicapées et prévention des blessures Il ne s'agit pas d'un produit orthopédique Les scooters pour les personnes handicapés sont faciles à utiliser Les véhicules de mobilité personnelle offrent plus de liberté et plus d'estime de soi Coût des véhicules de mobilité électrique Villes préparées pour les véhicules de mobilidade Dans le cadre des lois pour l'intégration sociale des personnes handicapés et des plans de réduction de la pollution. La plupart des grands pays adaptent leur géographie urbaine pour faciliter les déplacements avec des véhicules alternatifs à la voiture. Dans ce sens, les véhicules électriques pour personnes handicapés sont de plus en plus présents dans les rues. Comme les espaces adaptés à ce type de véhicule sont de plus en plus grands et spacieux, il est plus confortable de se déplacer avec votre scooter électrique. Cela est dû à l'intégration d'éléments tels que des rampes, des portes plus larges, des pistes cyclables, etc. Même à l'intérieur des bâtiments, l'accès avec votre véhicule électrique est de plus en plus facile. Avec des ascenseurs plus larges, et des ascenseurs. Il aide à la mobilité des personnes âgées et prévient les blessures. L'un des plus grands risques pour une personne à mobilité réduite est celui d'avoir un accident. La plupart de ces accidents sont dus à des chutes, ou à des accidents en fauteuil roulant dus à l'effort physique que ces deux éléments exigent. Tout cela peut finir par vous isoler et vous empêcher de mener une vie normale. Cependant, avec un véhicule pour handicapés. La première chose que vous gagnerez, c'est la confiance et la sécurité. Nos véhicules de mobilité sont entièrement homologués et répondent à toutes les spécifications de sécurité. Ainsi, il vous sera beaucoup plus facile de vous déplacer dans votre vie quotidienne, ce qui augmentera votre confiance en vous, et vous verrez que vous avez de plus en plus envie de vous amuser, en économisant de l'énergie pour les choses importantes de votre vie. Il ne s'agit pas d'un produit orthopédique. L'une des raisons que certains invoquaient jusqu'à récemment pour ne pas acheter une moto de haut niveau était précisément la rareté des modèles, et le fait que ceux-ci n'étaient disponibles qu'en orthopédie ou en pharmacie ; avec la stigmatisation psychologique qui en découle "non, je n'ai pas besoin de ça !". Aujourd'hui, tout cela est derrière nous. La démocratisation de la mobilité électrique est là pour durer. Il n'est plus rare de voir une personne se rendre sur son lieu de travail en scooter électrique. Ou même installer un kit électrique sur leur vélo. Cela vient d'un changement de mentalité, qui se tourne vers l'écologie et accepte les véhicules électriques comme faisant partie de la vie quotidienne. En ce sens, la gamme des véhicules à mobilité réduite offre de nombreuses nouveautés pour s'adapter à tous les types d'utilisateurs. Certains modèles intègrent même une caméra arrière, comme la MOTO 800W. En outre, nous vous offrons les meilleurs conseils techniques. De cette façon, vous n'aurez plus qu'à vous soucier de vous amuser. Les scooters pour handicapés sont faciles à utiliser. Un autre problème à ce jour, était la complexité de ce type de véhicule electrique. Aujourd'hui, l'expérience de l'utilisateur a été grandement améliorée. C'est parce que la technologie est mise à votre disposition. En créant des modèles de véhicules que vous pouvez utiliser très facilement. Ces formats de mobilité électrique sont conçus pour apporter une réponse immédiate avec un minimum d'intégration humaine. C'est pourquoi leurs tableaux de bord sont beaucoup plus simples que ceux d'une voiture ou d'une moto. Toute personne ayant la mobilité dans ses mains peut les faire fonctionner avec un seul doigt - un exemple clair de la façon dont moins est plus ! Les véhicules de mobilité personnelle offrent plus de liberté et plus d'estime de soi. La possibilité de quitter la maison au moment de votre choix, en ne dépendant que de vous et exclusivement de vous, fera sans aucun doute de vous une personne plus confiante et plus heureuse. Il n'y a pas de marche en arrière ; dès que vous aurez essayé votre scooter électrique, vous ne voudrez plus vous en passer. Même si vous voulez l'emmener en voyage, n'oubliez pas que tous les modèles vous conviennent. Ainsi, si vous avez besoin d'un scooter électrique pliable pour vos voyages, il est également à votre portée. Lorsque vous quittez la maison par vos propres moyens, vous n'avez peut-être pas besoin d'une personne qui s'occupe de vous à chaque heure de la journée. Un tel changement dans votre vie peut avoir des conséquences psychologiques très positives pour vous et votre environnement. Coût des véhicules de mobilité électrique Un autre grand avantage des véhicules de mobilité électrique est qu'ils n'entraînent pas de coûts importants. Selon les calculs effectués par notre équipe technique spécialisée, le coût d'un voyage de 100 km pour recharger la batterie au lithium est de 0,50 ? Et comme si cela ne suffisait pas, l'entretien dont ce type de véhicule a besoin pendant sa vie utile est généralement assez important par rapport à d'autres tels que les voitures, les motos, etc. Nous espérons vous avoir inspiré à faire un nouveau bond en avant dans votre qualité de vie et à en profiter pleinement. Et n'oubliez pas que nous sommes toujours à votre disposition, avec une équipe spécialisée qui sera heureuse de répondre à toutes vos questions. N'hésitez pas à nous contacter par l'un des canaux disponibles. Article suivant

Lefauteuil roulant électrique favorise l'autonomie des personnes en situation de handicap, grâce des commandes électroniques adaptées à leurs besoins. Du fauteuil roulant électrique pliable léger et facile à transporter, au fauteuil roulant tout terrain, idéal pour les balades sur tous types de chemins, retrouvez un large choix de modèles conçus aussi bien pour l'intérieur

Sujet Quel véhicule pour fauteuil roulant électrique ? Et comment essayer ? Lu 29787 fois 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Au moins, avec un véhicule, c'est nous qui l'aménageons pour qu'il soit adapté à notre situation. C'est comme avec notre maison, on fait l'acquisition d'un monte escalier, d'un élévateur de bain... Ce n'est pas le cas avec les autres domaines de notre société, beaucoup de gens font exprès d'ignorer l'existence des personnes à mobilité réduite. IP archivée IP archivée POUR ADHÉRER A ALARME ? Il suffit de cliquer sur la bannière je pense que si cela avait été professionnel elle l'aurait mentionné, donc avec un peu de bon sens... IP archivée qui vivra verra ... Et si anneso travail chez elle sa pourrait effectivement l'aider IP archivée POUR ADHÉRER A ALARME ? Il suffit de cliquer sur la bannière Ok anneso à fait une demande de subventions pour des travaux d'accessibilités dans son logement, mais ou est-ce qu'il est spécifier qu'il s'agit d'un logement exclusivement privé ???Toi même tu précisecertains éléments oui, uniquement ceux qui touchent ton activité professionnelle, ainsi tu peux te faire financer une partie de ton poste de travail par exemple y compris à domicile si justifié mais pas l’accessibilité de ton logement comme tu décrivais plus haut. Si l'on travail à domicile on peu donc aménagé son logement, et pourquoi pas en le rendant accessible ? Je cherche peut-être la petite bête mais c'est juste que je n'ai pas pour habitude de donner de fausses informations, c'est vrai qu'il m'arrive de me tromper mais là il ne s'agit que d'indication ayant pour but de renseigner. J'ai fait avec les informations que j'avais et j'ai fournit les liens correspondants, c'est juste pour aider anneso, rien d'officiel ... IP archivée POUR ADHÉRER A ALARME ? Il suffit de cliquer sur la bannière alors oui effectivement chaque MDPH est differente mais dans l'ensemble elles sont toutes débordées avec des délais inadmissibles. L'ergo est passé pour un dossier MDPH qui date de septembre 2010 et qui comportait une demande d'aide pour le renouvellement de mon fauteuil et du coussin, une demande de subventions pour les travaux d'accessibilité d'un logement qui était a l'epoque en cours d'acquisition IP archivée qui vivra verra C'était informel mais oui l'AGEFIPH n'intervient pas dans l'aménagement d'un bien privé. L'Anah, Agence nationale de l’habitat peut dans certaines conditions accorder une subvention. Pour ce qui de la MDPH elle peut octroyé des aides mais il faut pouvoir avancé les fonds y compris le fond de compensationJ'ai une question tartagueule Ou as-tu lu que les travaux d'accessibilité qu'anneso à fait exécuter était exclusivement d'ordre privé ??? hein IP archivée POUR ADHÉRER A ALARME ? Il suffit de cliquer sur la bannière certains éléments oui, uniquement ceux qui touchent ton activité professionnelle, ainsi tu peux te faire financer une partie de ton poste de travail par exemple y compris à domicile si justifié mais pas l’accessibilité de ton logement comme tu décrivais plus haut. IP archivée qui vivra verra oui mais si tu as une activité professionnelle certains éléments peuvent être finançables qui ne te servent pas exlusivement pour ta vie professionnelle comme le fauteuil, le coussin par exemple... pour le logement je ne sais pas ce qu'il en est ...anneso IP archivée Anne-SophieSecrétaire d'ALARMEVOUS ETES DÉSIREUX D’ADHÉRER A ALARME ? Merci de cliquer sur la bannière définition AGEFIPH Association pour la Gestion, la Formation et l'Insertion des Personnes Handicapées IP archivée qui vivra verra gyzmol'AGEFIPH et la FIPHFP interviennent dans les aménagements de poste de travail professionnel et nullement dans l'aménagement de logements privés...d'ailleurs elles sont pas citées dans ta brochure IP archivée qui vivra verra Si intéressé jette un oeil aux liens ci-après par contre je croit que ces aides ne sont pas rétroactivesLes personnes reconnues travailleurs handicapés et exerçant une activité professionnelle peuvent avoir des aides de l’ AGEFIPH si elles sont employées dans le secteur privé -> AGEFIPH le FIPHFP si elles sont employées dans le secteur public -> FIPHFP En cas j'ai mis mi une brochure informelle IP archivée POUR ADHÉRER A ALARME ? Il suffit de cliquer sur la bannière coucou, euh non je n'ai pas fait ap^pel a l'agefiph mais bon a priori le dossier mdph devrait aboutir prochainement ....anneso IP archivée Anne-SophieSecrétaire d'ALARMEVOUS ETES DÉSIREUX D’ADHÉRER A ALARME ? Merci de cliquer sur la bannière par contre on peut faire intervenir le fond de compensation, j'en ai bénéficié IP archivée qui vivra verra agefiph c'est uniquement ce qui touche les activités professionnelles IP archivée qui vivra verra anneso Entre ce qui est écrit et la réalité il y a un fossé, surtout venant de la MDPH. Une question ? Pour l'aménagement de ta maison as-tu essayé de faire une demande d'aide à l'agephip IP archivée POUR ADHÉRER A ALARME ? Il suffit de cliquer sur la bannière Surtout que si on demande c'est qu'on a pas l'argent... IP archivée HOMME tétra complet alors oui effectivement chaque MDPH est differente mais dans l'ensemble elles sont toutes débordées avec des délais inadmissibles. L'ergo est passé pour un dossier MDPH qui date de septembre 2010 et qui comportait une demande d'aide pour le renouvellement de mon fauteuil et du coussin, une demande de subventions pour les travaux d'accessibilité d'un logement qui était a l'epoque en cours d'acquisition; On est passé devant le notaire en octobre et on a commencé les travaux en novembre 40 000 euros de travaux environ. Pour ma part j'ai tout avancé les travaux en esperantt une participation à hauteur de 10 000 euros, je n'ai pas lancé le renouverllement de fauteuil car je ne voulais pas encore avoir a avancer de l'argent ...Pour moi il devrait y avoir un délai maximal pour traiter les dossiers, au delà d'un an c'est de l'abus .... La elle m'annonce un passage prochaineme en commission et un versement des aides pour septembre ce qui fera alors deux ans pour traiter un dossier ....effectivement cela pose d'autant plus pb pour les gens qui ne peuvent pas avancer l'argent ....anneso IP archivée Anne-SophieSecrétaire d'ALARMEVOUS ETES DÉSIREUX D’ADHÉRER A ALARME ? Merci de cliquer sur la bannière Bonjour, alors moi j'ai vu l'ergo de la mdph Paris mercredi dernier qui m'a dit que la mdph pouvait intervenir pour financer l'achat d'un véhicule d'occasion déjà équipée a charge pour l'ergo d'évaluer dans le montant payé la part imputable aux équipements !!!en utilisant notamment le montant des factures d'équipement par rapport au prix du vehicule neuf annesoMême si l'ergothérapeute évalue le prix du matériel d'occasion je ne voit pas comment déduire une quelconque somme ??? Si la PCH était un programme informatique il y aurai un énorme BUG "Les dédommagements se font sur facture acquitter. Avant de ce faire rembourser il faut débourser Il faut monter un dossier qui passera en commission vous donnant droits à un dédommagement 8 000 € pour un fauteuil électrique par exemple et 5 000 € pour l'aménagement d'un véhicule toujours par exemple, donc 13 000 € qu'il faut débourser. Ensuite le dossier repassera par la commission qui vas restatuer sur ce que le département vas rembourser. Les factures qui ont été établie avant d'avoir fait la demande de PCH n'ont aucune chance d'être retenus, le petit détail c'est que durant tout ce temps les 13 000 € eux, on été retiré de votre compte, et cela il y a déjà deux mois ??? Lorsque l'on ce déplace à la MDPH c'est toujours "No problème" mais j'ai bien peur que le remboursement des factures post dossier pch soit nul. Maintenant chaque MDPH est différentes mais le BUG est général et le problème persiste et s'amplifie même !!! De plus en plus de revendeurs de fauteuils refusent d'attendre le remboursement de la PCH, et encaisse de suite leur chèque IP archivée POUR ADHÉRER A ALARME ? Il suffit de cliquer sur la bannière Ok, donc il te faux la facture de l'amenagement réaliser. IP archivée HOMME tétra complet à ba voilà qui explique celà, merci anneso IP archivée qui vivra verra Bonjour, alors moi j'ai vu l'ergo de la mdph Paris mercredi dernier qui m'a dit que la mdph pouvait intervenir pour financer l'achat d'un véhicule d'occasion déjà équipée a charge pour l'ergo d'évaluer dans le montant payé la part imputable aux équipements !!!en utilisant notamment le montant des factures d'équipement par rapport au prix du vehicule neuf anneso IP archivée Anne-SophieSecrétaire d'ALARMEVOUS ETES DÉSIREUX D’ADHÉRER A ALARME ? Merci de cliquer sur la bannière ba pipo vu qu'il faut l'accord de la MDPH avant de fournir la facture d’aménagement IP archivée qui vivra verra Ben j'ai vu sur de l'occassion marqué facture mdph possible ??? IP archivée HOMME tétra complet donc que dalle sur ces véhicules d'occase déjà équipés... IP archivée qui vivra verra

Ilss’actionnent à l’aide d’une télécommande et prennent en charge les fauteuils roulants tant manuels qu’électriques pour les ranger dans votre véhicule. LE ROBOT CHARGEUR Ce bras

Avant de partir en voyage autour du monde, j’ai passé de longs mois à réfléchir au type de fauteuil qui me permettrait de réaliser mon rêve. Comme je ne peux pas me pousser seule en fauteuil manuel, que mon fauteuil électrique de 180 kg n’est pas vraiment conçu pour sortir des sentiers battus, et que mon fauteuil manuel motorisé est désormais interdit de voyage en avion, il fallait trouver une alternative. Mais laquelle ? J’avais besoin d’une solution légère, compacte, solide, tout-terrain et avec une bonne autonomie. Un système qui me permette de voyager en avion, en train et en taxi non-adapté, et de transporter mes bagages pour un an. Et tout ça, sans trop me fatiguer ni si possible me ruiner… Après avoir étudié et comparé les différentes possibilités, j’ai opté pour le Triride. Deux ans et demi plus tard, je ne regrette toujours pas mon choix ! Je vous laisse lire mon avis un peu plus bas… 😉 Je reçois régulièrement des messages de personnes qui souhaitent avoir des infos sur le Triride il était temps que je me décide à écrire sur le sujet ! , me demandent quel est le meilleur fauteuil roulant pour voyager ? », ou quel système me conseillez-vous ? ». La réponse est loin d’être évidente. Chaque handicap est différent, et un système qui me convient ne vous conviendra pas forcément et inversement. Malheureusement, le fauteuil parfait n’existe pas encore !, il faudra donc faire des compromis en fonction de votre budget et de vos besoins qui sont susceptibles d’évoluer. La question à se poser est plutôt Quel type de fauteuil roulant et de motorisation est le plus adapté à mon handicap, et au type de voyage que je compte entreprendre ? ». Les possibilités étant de plus en plus nombreuses, il est parfois difficile de s’y retrouver. J’ai donc essayé d’en présenter un maximum dans cet article, j’espère qu’il vous aidera à faire votre choix ! 🙂 A – Fauteuils roulants manuels Aventures en Aveyron, avec Aurélie et Daphnée [Photo Frédéric Lombardi – Mairie de Bozouls] Si vous pouvez vous déplacer seule en fauteuil roulant manuel, ou que vous êtes accompagnée et que ça ne vous dérange pas d’être poussée, c’est probablement la solution la plus simple ! Pas de batterie à recharger, pas de paperasse ou de négociations dans les aéroports, pas de risque de panne,… Si vous comptez voyager seule, mieux vaut choisir un modèle le plus léger possible. Mon fauteuil manuel est un Quickie Xenon SA, il pèse environ 14kg et est très compact une fois replié. Je l’ai depuis 6 ans, et à part le système de fermeture pour maintenanir le fauteuil plié qui n’est plus très efficace, il est encore en assez bon état. Après plusieurs centaines de kilomètres autour du monde, une vingtaine de voyages dans la soute d’un avion, et une infinité de pavés, cailloux et plages de sable fin, il tient toujours le coup ! Deux de mes amies ont également un Xenon, mais elles ont du le réparer plusieurs fois et comptent d’ailleurs changer de modèle… J’ai peut-être eu la chance de tomber sur un modèle particulièrement solide ? Si vous avez également un Xenon, n’hésitez pas à me laisser votre avis. 😉 À noter – Les fauteuils rigides châssis fixe sont généralement plus légers et plus solides que les fauteuils pliants. – Certains modèles pliants le Proactiv Traveler, le RGK Tiga FX et le Kuschall Champion SK respectent les dimensions d’un bagage cabine une fois replié. Leur prix est toutefois assez élevé. – Si vous comptez acheter un nouveau fauteuil manuel pour l’équiper d’une motorisation ou d’une 3ème roue, motorisée ou non, vérifiez bien que les deux seront compatibles ! – Marques les plus connues Sunrise Medical Quickie, Invacare / Kuschall, Progeo, Ti Lite, Ottobock, RGK, Panthera, Oracing, Vermeiren, Mouvly le TraceS est un fauteuil manuel tout-terrain à 3 roues,… Je vous recommande également le blog d’Aurélie I wheel travel, une autre baroudeuse à roulettes ! Avec son fauteuil roulant manuel un Progeo Ego, elle a déjà découvert la Nouvelle-Zélande, la Malaisie ou encore la Birmanie ! B – Fauteuils roulants électriques 1 – Les fauteuils électriques classiques Les avantages des fauteuils roulants électriques sont nombreux confort, assise sur-mesure, autonomie de la batterie, possibilité d’être utilisé comme siège passager ou conducteur… La plupart des modèles proposent de nombreux réglages électriques inclinaison du dossier et de l’assise, repose-jambes réglable en hauteur et en inclinaison, lift, verticalisation,…. La conduite se fait généralement à l’aide d’un joystick, mais des adaptations commande au doigt, au menton,… sont possibles. Leur principal inconvénient, c’est leur poids ! De 120 à 200 kg en moyenne, ce qui les rend pratiquement impossibles à porter. Le mien pèse 180 kg, et les rares fois où des gens ont essayé de le soulever 4 gars costauds !, ils ont juste réussi à démonter un accoudoir ou à débrancher un câble… Voyager avec un fauteuil électrique nécessite donc une sacrée dose d’organisation tout doit être 100% accessible ! Si les transports en commun ne le sont pas, il faut parfois parcourir de longues distances sur la route, ou faire appel à des taxis adaptés qui peuvent coûter très cher dans certaines villes. Si la chambre que vous avez réservée est parfaitement adaptée, mais qu’il y a deux ou trois marches devant l’hôtel, vous serez coincée c’est du vécu ! La plupart des compagnies aériennes imposent des dimensions et/ou un poids maximum, et certaines refusent de transporter les fauteuils roulants électriques trop imposants. * Mes conseils pour voyager en avion avec un fauteuil roulant. * Quelles sont les conditions des principales compagnies aériennes ? Enfin, les fauteuils électriques restent encore rares dans certains pays, et il peut être très difficile d’y effectuer des réparations ou d’obtenir des pièces détachées. Lors de mon tour d’Europe, j’ai eu la chance de trouver un dépanneur de fauteuils à Berlin qui a remplacé mon pneu crevé et un revendeur de matériel médical à Salzburg qui m’a vendu un nouveau chargeur, mais ça n’aurait sans doute pas été aussi simple en Asie du Sud-Est ! Pour mes déplacements quotidiens, et lorsque je voyage en train, j’utilise un Permobil M3. C’est un fauteuil 6 roues assez compact 63 cm de large et très confortable, qui tourne pratiquement sur place. La plaque repose-pieds se replie facilement et permet de s’installer à la plupart des tables. J’ai préféré choisir des pneus pleins pour éviter les crevaisons, mais cela rend les secousses sur les pavés assez intenses on ne peut pas tout avoir !. À noter Bus, tram, métro quand l’inaccessible devient accessible ! – Pour ne plus être bloqué par la moindre petite marche, je vous conseille vivement d’acquérir une petite rampe portable ! Depuis 5 ans, j’utilise une rampe Stepless Lite de 70 cm, qui se range dans un sac accroché au dossier de mon fauteuil électrique. Elle est très légère 3,5 kg, résistante et antidérapante, et permet de franchir une marche de 15 cm maximum. Je l’ai toujours avec moi, et je m’en sers régulièrement pour entrer dans des bâtiments qui ont une marche à l’entrée, pour prendre le métro ou le tram à Bruxelles, ou lorsque la rampe du bus est en panne ! – Marques les plus connues Invacare, Permobil, Sunrise Medical Quickie, Ottobock, Quantum, You-Q, Vermeiren, New Live le Magix est un fauteuil 6 roues, capable de franchir des bordures de 14 cm, Nino un fauteuil 2 roues assez compact, qui ressemble à un Segway,… Si vous ne les connaissez pas encore, allez faire un tour sur le site de mes amis Rudy et Julien Handilol, qui partagent une tonne de bons plans et de conseils pour voyager en fauteuil roulant électrique ! 2 – Les fauteuils électriques pliants Les principales marques de fauteuils roulants électriques proposent également des modèles pliants ou démontables. Ceux-ci sont plus légers mais restent relativement confortables dimensions d’assise personnalisées, dossier et repose-jambes réglables manuellement. L’autonomie, la vitesse et la capacité de franchissement sont plus limitées que sur un fauteuil électrique classique. Les modèles les plus connus sont le Esprit Action 4 d’Invacare 45kg, 15kg pour l’élément le plus lourd et le A200 d’Ottobock 66 kg, 21kg pour l’élément le plus lourd. Ces dernières années, d’autres modèles low cost » de 2000 à 3500€, encore plus légers 22 à 25 kg, sont arrivés sur le marché. Leur confort est beaucoup plus limité dimensions standard pour l’assise et le dossier, ou choix entre 2 tailles », et leurs petites roues sont plus adaptées aux centres commerciaux qu’aux trottoirs défoncés et autres vieux pavés. Si vous ne voulez pas prendre le risque d’abîmer votre fauteuil principal lors d’un voyage en avion, ou que vous ne pouvez bénéficier d’un remboursement, ça peut être une bonne option, mais si vous avez de longues jambes, vous risquez d’avoir du mal à rester assise toute la journée… Deux exemples de modèles le Smart Chair et le Eloflex. 3 – Les scooters de voyage pliants Leur prix est similaire à celui des fauteuils pliants. Leur confort est limité un bon équilibre est indispensable, mais ils sont légers et prennent très peu de place une fois repliés. Attention, dans certains pays, les scooters sont interdits dans les transports en commun. Deux exemples de modèles le Travelscoot 16 ou 23 kg et le Luggie 25 à 29 kg. C – Motorisations pour fauteuils roulants manuels City-trip à Porto Nous arrivons enfin à la catégorie la plus intéressante les motorisations ! Plus légers que les fauteuils électriques traditionnels, mais plus confortables que les petits fauteuils électriques pliants, les fauteuils manuels motorisés sont une excellente alternative. Les motorisations permettent de transformer un fauteuil manuel sur-mesure, parfaitement adapté à vos besoins, en fauteuil électrique ou avec assistance électrique. Les possibilités sont nombreuses, et votre choix dépendra d’abord de l’utilisation que vous comptez faire de votre motorisation. • Pour une utilisation uniquement ou principalement en voyage privilégiez la légèreté et l’autonomie. Vérifiez que la batterie peut être transportée en avion capacité inférieure à 300Wh pour une batterie lithium-ion. Pour calculer les Wh, multipliez V x Ah et rechargée dans des pays où le voltage est différent idéalement compatible 100-240V. Pensez aussi à la manière dont vous transporterez vos bagages, surtout si vous comptez voyager seule. • Pour une utilisation au quotidien optez pour une motorisation qui pourra être utilisée sur votre lieu de travail ou sur le chemin du travail, dans les magasins et dans les transports en commun de votre ville. Si vous conduisez, mieux vaut choisir un modèle que vous pourrez démonter facilement et ranger vous-même dans votre voiture ou compatible avec votre système de chargement, si vous en avez un. Si vous vivez en appartement et ne disposez pas d’un espace de rangement au rez-de-chaussée, la taille de votre ascenseur a elle aussi son importance ! 😉 Voici également une liste non exhaustive des critères à prendre en compte, dans le désordre Le poids et l’encombrement sur le fauteuil et une fois démonté, le prix, la facilité d’installation, la vitesse maximale, l’autonomie de la batterie, la facilité d’utilisation besoin de force, d’endurance, de coordination, de concentration,…, l’utilisation en extérieur franchissement de trottoirs non abaissés, vieux pavés, rampes ou rues en forte pente, herbe, sol mouillé…, la possibilité de transporter des bagages, la possibilité d’utiliser le fauteuil sans la motorisation,… [Si vous n’avez pas le courage de lire la suite, regardez directement le tableau à la fin ! 😉 ] 1 – Motorisations avec joystick Celles-ci permettent de transformer un fauteuil manuel en fauteuil électrique. Deux types de systèmes existent • Grandes roues motorisées + batterie sous l’assise Alber E-Fix, Euromove Solo. Lorsque j’ai décidé d’acquérir ce type de motorisation, le E-Fix E35 avec sa batterie de 2 kg n’avait pas encore été annoncé. La batterie du modèle précédent E25 pesait 9 kg pour une autonomie de 16 km et j’ai donc opté pour le Solo, dont la batterie ne pèse que » 4,2 kg ce qui était déjà plutôt lourd pour moi !, pour une autonomie annoncée de 35 km ! 4 ans plus tard, je regrette encore cette décision. En effet, après seulement deux city-trips en avion, je me suis rendue compte que la batterie, contrairement à ce qu’on m’avait annoncé, ne respectait pas tout à fait les règlementations que je n’avais jamais pris la peine de lire, jusqu’au jour où je me suis retrouvée coincée à l’aéroport !. Voici les explications données par le fournisseur La batterie du Solo est constituée de 8 mini-batteries ». Lorsqu’elles sont désaccouplées mises en mode avion à l’aide d’un interrupteur, elles ont une valeur de 52,92 Wh chacune. Elles répondent donc théoriquement à la norme. C’est comme si vous vous baladiez avec x batteries de téléphone dans votre sac et que la totalité dépasse les 300 Wh. C’est une question d’interprétation du règlement. » Mais pour le personnel de l’aéroport de Budapest, 8 x 52,92 Wh = 423,36 Wh au total, ce qui dépasse largement la limite de 300 Wh ! Seule solution proposée par Euromove acheter une nouvelle batterie au gel, plus lourde et moins puissante 10,2 kg pour 25 km d’autonomie, mais acceptée en avion… Bref, vous ne serez pas étonnés si je vous dis que je déconseille le Solo et encore, je n’ai pas parlé du câble du joystick qui s’est détaché le premier jour de mon voyage, et qui ne tient plus en place qu’avec du scotch. À ma connaissance, les batteries du E-Fix actuel voir tableau ne devraient pas poser problème pour voyager en avion je serais heureuse d’avoir des retours si certains d’entre-vous l’utilisent !. En-dehors de ce soucis de batterie, il y a tout de même quelques avantages par rapport à d’autres systèmes la longueur du fauteuil n’augmente pas, et le fauteuil peut être replié sans démonter les roues voire même la batterie, pour le E-Fix. Par contre, la largeur du fauteuil augmente de plusieurs centimètres, ce qui peut empêcher le passage de portes étroites. Par rapport à une troisième roue motorisée voir plus bas, ce système est plus adapté pour manoeuvrer à l’intérieur ou dans les endroits bondés, et la conduite au joystick est plus précise arrêt instantané dès que celui-ci est relâché. En revanche, la conduite en extérieur est nettement plus compliquée les petites roues sont bloquées par la moindre bordure de plus d’un centimètre, le repose-pieds cogne le sol à chaque descente de trottoir, et la vitesse réduite 6 km/h max rend les déplacements sur la route assez dangereux. Seule exception dans les montées les plus raides, les roues motorisées du Solo en propulsion se sont montrées plus efficaces que la traction avant du Triride. Le démontage/remontage des roues est difficile pour une personne non-expérimentée impossible de le faire moi-même vu leur poids, et il n’est pas toujours possible de remettre en place des roues manuelles. Lorsque cela est possible, leur utilisation implique de se déplacer avec une paire de roues supplémentaires, ce qui, vous l’admettrez, n’est pas vraiment pratique quand on voyage. • Moteur à l’arrière du châssis + batterie sous l’assise Minotor, Euromove Max-E. Contrairement au système précédent, le Minotor fonctionne avec une paire de roues classiques. En revanche, il n’est pas possible d’utiliser des pneus pleins, et les pneus Marathon+ s’usent rapidement. Il faut obligatoirement enlever le moteur 8 kg et la batterie 4 kg pour pouvoir replier le fauteuil, mais une fois ceux-ci retirés, le fauteuil retrouve son poids et son aspect d’origine. La société Euromove propose un système similaire, le Max-E, mais avec une batterie de 10kg. • La société française Autonomad Mobility propose également deux kits de motorisation le Kit Nomad motorisation avec joystick et stabilisation gyroscopique et le Kit Duo assistance électrique à la propulsion, pour l’utilisateur ou pour l’aidant. Ces deux systèmes sont assez récents et je ne les ai encore jamais vus, mais le mode gyroscopique a l’air particulièrement intéressant. Si vous êtes utilisateur de l’un d’eux, ça me ferait plaisir d’avoir votre avis ! 😉 • Enfin, mes recherches m’ont fait découvrir le Spinergy ZX-1, qui semble peu connu dans nos contrées. Le système a l’air assez facile à mettre en place, mais il pèse environ 35 kg pour une autonomie de +- 15 km, et un prix supérieur à 9000€. 2 – Assistances à la propulsion Les assistances sont généralement destinées aux personnes qui peuvent utiliser un fauteuil roulant manuel, mais qui n’ont pas suffisamment de force, d’endurance ou de coordination pour se déplacer en toute autonomie, ou sur de longues distances. Elles permettent aussi à ceux qui n’ont aucune atteinte des membres supérieurs d’effectuer de plus longs trajets, ou de monter des pentes un peu raides, tout en préservant leurs articulations et leur énergie. La plupart disposent de plusieurs niveaux d’assistance, et certaines peuvent entraîner les roues de manière continue, jusqu’à ce que l’utilisateur freine ou appuie sur un bouton pour s’arrêter. Comme pour les motorisations avec joystick, il existe plusieurs systèmes d’assistances à la propulsion • Grandes roues motorisées Alber E-Motion et Twion Daphnée du blog 1parenthèse2vies utilise ce système, qui est compatible avec un bras robot pour charger le fauteuil dans sa citrouille 😉 , Sunrise Medical Wheel Drive, Euromove Servo. • Moteur à l’arrière du châssis + batterie sous l’assise Kangouroo. • Petite roue motorisée sous l’assise la Smartdrive est la plus connue. Deux alternatives françaises, moins chères et apparemment tout aussi performantes, existent la Forcewheel Olivia de We Wheel Rock You – encore une globe-trotteuse en fauteuil ! – l’utilise et en est très satisfaite et la Yomper. Ces trois roues constituent une solution très compacte et peuvent être transportées comme bagage à main. 3 – 3ème roues électriques Quelques heures avant le début de mon voyage autour du monde ! On les appelle aussi 5èmes roues, mais puisque les petites roues avant ne touchent plus le sol une fois la roue motorisée installée, je vais rester sur 3ème roue ». 😉 Certaines se fixent sur les potences tubes verticaux à l’avant, d’autres sur une fixation spéciale installée entre les tubes du châssis. Leur prix varie de 2000 à 6000€. Attention, tous les modèles de fauteuils ne sont pas compatibles avec tous les modèles de 3ème roue ! Les avantages en voyage, et plus particulièrement lors de voyages au long cours ou dans des destinations peu accessibles, sont nombreux – Le poids de la roue à l’avant permet d’accrocher un gros sac à dos plus de 15 kg au dossier du fauteuil, sans risque de basculer vers l’arrière. – L’autonomie et la vitesse maximum sont élevées, ce qui permet de parcourir de longues distances et de se fondre parmi les vélos, scooters et autres mobylettes. – Les petites roues avant ne touchent plus le sol, on est donc nettement moins secoué sur les pavés, les trottoirs défoncés et les sentiers en terre battue. La montée et la descente de bordures sont aussi bien plus faciles qu’avec un fauteuil manuel motorisé. Par rapport aux motorisations présentées plus haut, le principal inconvénient est l’augmentation de la longueur du fauteuil. Il est donc plus difficile de circuler en intérieur, ce qui est assez logique puisque ces systèmes sont avant tout conçus pour l’extérieur. 😉 Deuxième point à souligner la conduite est plus fatigante qu’avec un joystick puisqu’il est nécessaire de freiner pour s’arrêter, et demande une plus grande concentration. En ce qui me concerne, mes mains fonctionnent correctement, mais je ne peux pas tendre les bras plus de quelques secondes. J’ai donc demandé un guidon rallongé sur mon Triride, et ajouté des accoudoirs sur mon fauteuil manuel, de manière à pouvoir conduire sans trop fatiguer mes bras. Dernier détail en voyage, il n’est pas toujours possible de s’asseoir devant une table au restaurant. Personnellement, plutôt que de devoir démonter mon Triride et trouver un endroit sûr pour le poser, je préférais me transférer sur une chaise et laisser mon fauteuil avec le Triride à côté de moi ce qui, dans 90% des cas, ne posait aucun problème. Aujourd’hui, il existe plus d’une quinzaine de modèles de 3èmes roues motorisées. Alors, comment choisir ? Avant de découvrir le Triride, je m’étais renseignée sur le Firefly et le Batec voir ci-dessous, mais les deux marques m’avaient confirmé que leur modèle n’était pas compatible avec mon fauteuil. Le Xenon SA est un fauteuil pliant, avec repose-pieds escamotables on ne peut donc pas y installer de fixations, mais sans croisillon classique. Difficile donc de trouver un endroit solide pour fixer une troisième roue ! Heureusement, après plusieurs heures de travail acharné, l’équipe de Triride Belgique a réussi ! 😉 En comparaison avec d’autres systèmes qui s’accrochent presque automatiquement, le Triride prend peut-être un peu plus de temps à être mis en place mais avec l’habitude, le montage prend moins d’une minute ! , mais l’avantage est qu’aucune modification n’est effectuée sur le fauteuil. Une fois les fixations déverrouillées ce qui prend à peine 10 secondes, le fauteuil redevient comme avant ! Monte-escaliers métro de Pékin, Chine ou monte-charges métro de Rio, Brésil, ma petite roue passe partout ! Une fois le moteur trouvé, restait à choisir la taille de la roue 12″, 14″ ou 16″ ? La plupart des personnes qui utilisent une troisième roue peuvent se propulser sur de courtes distances, et ne l’utilisent qu’à l’extérieur. Si, comme moi, vous comptez également l’utiliser à l’intérieur ou dans les transports en commun – pensez à la taille des ascenseurs dans le métro !, il vaut mieux choisir un modèle relativement compact avec une roue de maximum 14″. Pour vous donner une idée, quand je me déplace avec mon Triride 12″, mon fauteuil est déjà 30 cm plus long 127cm au lieu de 97 cm ! Je peux gagner 8 cm en tournant la roue sur le côté, ce qui m’a permis d’emprunter des monte-escaliers et monte-charge assez exigus, mais c’était tout juste. 😉 J’arrive aussi à entrer dans presque tous les WC pour PMR, sans devoir démonter le Triride c’est peut-être un détail pour vous, mais personnellement, je n’oserais pas l’abandonner sans surveillance devant des toilettes publiques !. Petite escapade à Bruges avec un modèle d’essai Autre avantage du Triride les nombreuses possibilités de personnalisation. Entre la livraison de l’engin et mon départ en tour du monde un mois plus tard, le guidon a été changé à trois reprises, jusqu’à ce qu’on trouve celui qui me convenait le mieux ! J’ai également choisi une roue de 12″ au lieu de 14″ en standard, et une batterie moins puissante qui est acceptée en avion. La marche arrière et le cruise control bien pratique pour rester à l’allure du pas sont inclus sur toutes les versions, et d’autres options plus avancées sont proposées sur les nouveaux modèles. Nouvelle-Zélande du nord au sud en train et en bus Après un an de vadrouille sur 4 continents, une vingtaine de trajets en avion et une dizaine de voyages en bus, le bilan est extrêmement positif. Aucune panne à signaler, une seule crevaison la chambre à air – j’en avais deux de rechange – a pu être changée en moins d’une heure dans un magasin de vélos et deux changements de freins usés à nouveau, les magasins de vélos n’ont eu besoin d’aucune explication. Seule la petite pièce en plastique de l’accélérateur s’est cassée, mais après avoir été recollée par un garagiste australien, elle a tenu sans problème pendant les 6 mois suivants. Tuk-tuk au Cambodge, taxi à Rio de Janeiro même avec la bonbonne de gaz, ça passe ! TGV chinois moderne et accessible – Train australien beaucoup plus lent entre Sydney et Melbourne En revoyant mes photos, je me rends compte que je n’aurais jamais pu vivre autant de choses incroyables avec mon fauteuil électrique. Lorsque je partais en excursion dans des endroits totalement inaccessibles, comme la Grande Muraille de Chine ou les temples d’Angkor au Cambodge, je laissais le Triride à l’hôtel pour que les personnes qui m’accompagnent puissent plus facilement pousser ou porter mon fauteuil. Lorsque j’arrivais dans un nouveau pays, je pouvais prendre un taxi classique à l’aéroport mon Triride et mon sac à dos occupaient le siège à côté de moi, et mon fauteuil tenait dans le coffre. Train au Vietnam pas beaucoup de place, mais on se débrouille ! À Rio de Janeiro, je suis montée au pied du Christ Rédempteur, en empruntant les escalators les employés du site proposent systématiquement leur aide aux PMR. Au Vietnam et en Australie, j’ai voyagé dans des trains qui n’étaient pas particulièrement accessibles. En Nouvelle-Zélande, j’ai parcouru plusieurs kilomètres sur des sentiers de randonnées, et j’ai traversé le pays en bus, en train, en ferry et en voiture. En Polynésie, j’ai pu découvrir des îles accessibles uniquement par de petits avions 30 places, ou par bateau. Et sur l’Île de Pâques, j’ai même pu faire du stop, en embarquant mon fauteuil à l’arrière d’un pick-up ! Polynésie et Île de Pâques des endroits très peu accessibles, mais des gens super accueillants ! Je suis repartie en voyage en juillet 2018, après un petit passage aux stands, et tout s’est à nouveau passé comme sur des roulettes. En octobre dernier, j’ai parcouru 30 km sur le RAVeL, de Liège à Maastricht récit de cette journée sur le blog de mon ami Jérôme – Traversée d’un monde. Je n’ai fait qu’une petite pause d’une heure pour recharger la batterie, et en arrivant à Maastricht, j’étais encore loin d’être à plat ! Maintenant que l’hiver se termine, je compte bien en profiter pour recommencer les longues balades ! 😉 La plupart des revendeurs de fauteuils roulant proposent aujourd’hui le Triride, mais si vous vivez en Belgique et que vous avez besoin d’un conseil ou d’une adaptation particulière, je ne peux que vous conseiller de contacter Prohandbike, l’importateur officiel. Une équipe au top, très pro et toujours très réactive ! Nouvelle-Zélande balade près du Mont Cook Parmi les autres marques proposant des troisièmes roues électriques, on peut citer Batec Mobility compatible avec la majorité des fauteuils pliants, à vérifier, Rio Mobility Firefly, Klaxon Klick, Nino Robotics One, Stricker Lipo Lomo, Autonomia Shop Handcycle, Sunrise Medical Quickie Attitude Power et Alber E-Pilot. En ce qui concerne ces trois derniers modèles, leur batterie ne peut être transportée en avion. Pour y voir plus clair, ou si vous n’avez pas eu le courage de tout lire je vous comprends ! 😉 , voici un beau petit tableau récapitulatif ! Petite précision, l’autonomie indiquée est celle annoncée sur le site du fabricant. D’après mon expérience, elle est souvent surestimée et varie selon différents facteurs la température extérieure, le poids de la personne et des éventuels bagages, le type de terrain,… D – Autres En septembre dernier, j’étais à Paris pour participer à l’évènement Yes We Van, organisé par l’association En Van Simones. Entre deux conférences et trois conversations, j’ai pu découvrir toutes sortes d’équipements utiles aux handi-voyageurs. Les 3ème roues manuelles Tout comme les 3èmes roues motorisées, elles soulèvent les petites roues avant de quelques centimètres et permettent de se déplacer plus facilement sur tout type de terrain trottoirs, pavés, herbe, graviers,…. Elles peuvent aussi être combinées avec une motorisation Smart Drive, Minotor, E-Motion,…. Celle qui équipe le fauteuil sur cette photo, la FreeWheel, est probablement la plus connue. Elle se fixe sur le repose-pieds d’un fauteuil manuel châssis fixe en quelques secondes, et peut être accrochée au dossier quand elle n’est pas utilisée. Elle pèse 2,2 kg et coûte environ 500€. Un adaptateur pour les fauteuils pliants existe, mais il n’est compatible qu’avec les fauteuils à croisillon classique incompatible avec les Kuschall Champion, Quickie Xenon et Neon, Progeo Ego et Yoga,…. Cet adaptateur qui pèse 1,4 kg semble un peu plus difficile à mettre en place, et doit être retiré pour pouvoir replier le fauteuil. Deux autres modèles sont disponibles en France le MTC de Magelan 12″, 6,5 kg, +- 700€ et la Lomo 360 de Stricker 16″ / 7kg ou 12″ / 5kg, +- 1000€. Contrairement à la FreeWheel, elles se fixent sur les potences tubes verticaux du fauteuil, et sont donc compatibles avec les châssis fixes et pliants. Si les potences sont escamotables, le repose-pieds doit être enlevé et remplacé par un repose-pieds spécial en supplément. La Lomo 360 de 16″ est un peu plus encombrante que ses concurrentes, mais se débrouille mieux en terrain accidenté et peut aussi servir de porte-bagages. À droite de la photo se trouve le Phoenix Instinct, un sac de voyage conçu spécialement pour les personnes en fauteuil roulant. Il se compose d’un grand sac de voyage 87l et d’un petit sac à dos 31l, qui se fixe sur le sac principal. Le Phoenix coûte environ 300€ et est compatible avec la plupart des fauteuils rigides il s’attache sur la barre du dossier. Si vous en possédez un, n’hésitez pas à laisser un commentaire avec votre avis ! 🙂 Il y a quelques années, j’ai eu l’occasion de tester le Tiralo et l’Hippocampe, deux fauteuils de plage et de baignade. Le premier est confortable, mais il est relativement encombrant et doit être tiré par une tierce personne. Le second est plus compact et peut être utilisé seul, à condition d’avoir des bras costauds. J’étais heureuse de pouvoir à nouveau me balader sur la plage, mais un peu frustrée de ne pas pouvoir me déplacer seule… L’an dernier, j’ai découvert le Freedom Trax un système de chenillettes tout-terrain motorisées, contrôlé par un joystick, conçu pour se déplacer sans assistance sur le sable ou dans la neige. Le modèle FT1 permet de rester assis dans son propre fauteuil manuel et le modèle FT2 possède une assise intégrée. Le système pèse 35kg et peut être rangé dans le coffre d’une voiture rampe de chargement en option. Le prix est malheureusement élevé plus de 6000€, mais d’après le site officiel, les revendeurs belges et français le proposent également en location… J’espère pouvoir l’essayer un jour, mais les vidéos que j’ai pu voir sont déjà impressionnantes ! Dans le désert d’Uluru Australie Conclusion Quel que soit votre choix, il est indispensable de faire un essai sur plusieurs jours en conditions réelles, sur tout type de terrain trottoirs non adapté, vieux pavés, herbe, sol mouillé, montées et descentes, transports en commun…. Idéalement, remplissez un sac à dos ou partez quelques jours en mini-trip près de chez vous, pour avoir une idée la plus réaliste possible de votre future utilisation. Impossible d’être certain qu’un système nous convient en l’essayant 10 minutes sur un parking ! 😉 Qu’en est-il du financement ? Certains systèmes sont remboursés, d’autres pas, les législations évoluent régulièrement et les conditions dépendent souvent de différents critères. Je ne peux donc pas vous dire si tel ou tel système pourra vous être remboursé. En Belgique, adressez-vous d’abord à votre mutuelle, puis à l’AVIQ en Wallonie ou au Phare à Bruxelles. En France, les remboursements dépendent de la sécurité sociale, de la MDPH et de votre mutuelle. N’hésitez pas à consulter le site de la Fondation Garches, une base de données qui répertorie presque tous les fauteuils roulants et motorisations disponibles en France. J’espère que cet article vous aidera à y voir plus clair. Si vous voyagez aussi en fauteuil roulant, n’hésitez pas à laisser un commentaire pour partager vos conseils avec d’autres lecteurs. 🙂 Blandine

Voussouhaitez faire installer un système vous permettant de transporter facilement un fauteuil roulant ? Aquitaine Equipements, entreprise située à Périgueux en Dordogne vous propose son expertise et son savoir-faire depuis de nombreuses années et se tient à votre disposition pour vous permettre de rouler en toute autonomie et sécurité. Augmentez votre autonomie avec nos fauteuils roulants électriques Le fauteuil roulant électrique modèle Lyra garantit l'autonomie de l'utilisateur dans sa vie quotidienne, améliorant ainsi sa qualité de vie. C'est un fauteuil roulant pliable recommandé pour les personnes à mobilité réduite ou pour les personnes fauteuil roulant est capable de surmonter les obstacles routiers et est idéal pour une utilisation à l'intérieur et à l' à sa finition en aluminium et à sa conception pliable pour le plier, il faut retirer les piles, ce fauteuil roulant pour personnes âgées est très léger et facile à transporter et à d'un siège rembourré, d'accoudoirs rabattables et d'une poche à l'arrière pour plus de de garantir une meilleure sécurité, notre fauteuil orthopédique est équipé de roues solides qui résistent à l'usure et de roues arrière anti-basculement. Caractéristiques d'utilisation du fauteuil roulant électrique Pliable, les piles doivent être fauteuil a deux moteurs, un à gauche et un à droite. Le moteur est un moteur à balais, chaque moteur a une puissance de 200W, amovibles et de contrôle adaptable pour droitiers et rembourré avec poche de déverrouillage pour la poussée roues solides et très résistantes à l'usure qui assurent un mouvement stable et arrière grimper sur des trottoirs de 2,80 cm de d'une marche techniques du fauteuil roulant pliable Vitesse maximale 6 km/ maximale générales hauteur x largeur x longueur 92,3 x 67 x 104 de la chaise pliée hauteur x largeur x longueur 78 x 38 x 84 plié sans repose-pieds 99 du siège 46 du siège 40,1 du dossier 46 du dossier 45 entre les repose-pieds 38,50 du siège 47,5 du sol au Joystick 75 totale des accoudoirs 39 cm,Longueur du rembourrage des accoudoirs 33 standard, NON ADAPTABLES. Roues Diamètre de la roue avant 17,8 de la roue arrière 32 Batteries 2 12V 20AH = 240WBatterie au de chargement 6-8 20 Poids maximum supporté 120 sans batteries 35 avec batteries 50 aimons ce fauteuil électrique pliable pour L'autonomie et la liberté qu'il apporte aux sécurité et la confiance de sa rapport qualité/prix 3 ans CONDITIONS DE RETOUR En cas de retour, le produit doit être livré dans les mêmes conditions d'emballage qu'à son arrivée. La garantie ne couvre que les défauts de fabrication, elle ne couvre pas les coups, les éraflures ou les dommages causés par une mauvaise utilisation du fauteuils roulants électriques ne sont pas retournables une fois que les batteries ont été activées, sauf en cas d'incidents dus à des défauts de fabrication.

Ilss’actionnent à l’aide d’une télécommande et prennent en charge les fauteuils roulants tant manuels qu’électriques pour les ranger dans votre véhicule. LE ROBOT CHARGEUR Ce bras articulé et robotisé se charge de votre fauteuil roulant en l’attrapant, puis en le rangeant à l’arrière de votre voiture.

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Charge maximale rampe 350kg 4 enrouleurs de la marque \"Q'straint\" 2 enrouleurs électriques à l'avant et 2 manuels à l'arrière. Ceinture 3 points. 2 portes latérales coulissantes. Contrôle technique vierge le 22 déc 2021 Véhicule TPMR occasion disponible Fin juillet 2022 Options Deuxième porte latérale coulissante était en option. Climatisation + pack plus Système audio CD RDS MP3 HP+ commandes au volant. N'hésitez pas à demander des renseignements et des photos. L'association Handiprojet prend aucune commission et se décharge de toute responsabilités. En aucun cas nous intervenons dans la transaction. Région Bourgogne Franche Comté 25 Prix € à débattre Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Berlingo 25 V VOITURE POUR HANDICAPÉ GARANTIE voiture handicapé occasion Vds Renault Espace V boite automatique km - juil 2015 - Trés bon état. Diesel. 5 portes - 1ère main non - Crit'Air 2 Cercle sur volant pour accélerer et levier de frein main droite à pousser. 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On conserve 1 place à côté du Fauteuil Roulant + les 2 places à l'avant soit 3 places au total +1 FR Véhicule de tourisme véhicule 5 places sans fauteuil roulant Lorsqu'on ne transporte pas le fauteuil roulant, on a un "véhicule 5 places" ordinaire, la banquette d'origine 2/3 1/3 est mise en place, la rampe se repliant dans le plancher, on récupère le volume d'un coffre normal. Options du véhicule. Peugeot i-Cockpit volant compact + Système multimédia avec écran tactile 8 pouces Mirror Screen compatible Apple Car Play/ Android Auto le GPS de votre téléphone se transfère sur l’écran du véhicule. - Bluetooth. Clim bi-zones - Régulateur et limiteur de vitesse Allumage automatique des phares - Radars de recul et Caméra - Détecteur de pluie... N'hésitez pas à demander des renseignements et des photos. L'association Handiprojet prend aucune commission et se décharge de toute responsabilités en aucun cas nous intervenons dans la transaction. 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Contrôle technique ok N'hésitez pas à demander des photos je suis à votre disposition. L'association Handiprojet prend aucune commission et se décharge de toute responsabilités en aucun cas nous intervenons dans la transaction. Région Normandie 14 Prix € VENDU Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Volkswagen14 V Vends C4 Picasso boite automatique 8 cv km - Année main bon état. 5 portes. Energiediesel. Non fumeur. Aménagement Handicap du poste de conduite. Cercle accélérateur et frein main droite. Contrôle technique ok - couleur grise. N'hésitez pas à demander des photos je suis à votre disposition. L'association Handiprojet prend aucune commission et se décharge de toute responsabilités. En aucun cas nous intervenons dans la transaction. Région Ile de France 92 Prix € VENDU Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Maurel 92 V Voiture handicapé occasion Vds Peugeot 5008 boite automatique 6 cv km. Nov 2010. Excellent état. 5 portes. 1ère main non. Couleur noir. 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Décaissement 2 enrouleurs à l'avant - 2 enrouleurs standard avec crochets et embases de fixation à l'arrière - ceinture 3 antidérapant. Dimensions Hauteur d'accés 1,40m - Hauteur intérieur décaissement long. 1,37m x larg. 0,77m Rampe d'accés manuelle assistée x larg. 0,74m Moteur excellent état. Options Clim; radio / CD; rétroviseurs réglables électriquement; vitres électriques; régulateur; limiteur de vitesse; feux antibrouillards. Energie diesel - Couleur gris N'hésitez pas à demander des renseignements et des photos. L'association Handiprojet prend aucune commission et se décharge de toute responsabilités en aucun cas nous intervenons dans la transaction. Région Pays de la Loire 53 Prix € VENDU Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Frédéric 53 V Voiture handicapé occasion Vends Citroën Jumpy Space Tourer toutes options km - fév état. Gris platinium. Energie cv. 6 places + fauteuil handicapé avec rampe happy access rabattable avec décaissement arrière. Facture d'entretien oui. N'hésitez pas à demander des photos je suis à votre disposition. L'association Handiprojet prend aucune commission et se décharge de toute responsabilités En aucun cas nous intervenons dans la transaction. Région Ile de France 78 Prix € VENDU Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Luc 78 V Véhicule Handicapé occasion Vends Volkswagen Caddy boite automatique 6 cv km - Octobre 2015. Diesel. Gris métal. 5 portes. Trés bon état. 1ère main non. Non fumeur Cercle d'accélérateur au volant frein à main droite, clignotant dans les appuie tête. Adaptation Bonnet. Contrôle technique ok effectué fin sept 2021 Couche dans un garage. Facture entretien oui Véhicule disponible à partir du 15 janvier 2022 Options attache remorque. N'hésitez pas à demander des photos je suis à votre disposition. L'association Handiprojet prend aucune commission et se décharge de toute responsabilités. En aucun cas nous intervenons dans la transaction. Région Pays de la Loire 85 Prix € VENDU Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Gégé 85 V voiture handicapé d'occasion Renault Laguna 3 Carminat boite automatique - 9 cv km - mars 2010. Excellent main non Accélérateur au volant et frein à main droite. K Automobilité. Portière arrière gauche coulissante électrique. Prix des transformations non remise € Siège arrière amovible permet de conserver une place arrière disponible. N'hésitez pas à demander des photos je suis à votre disposition. L'association Handiprojet prend aucune commission et se décharge de toute responsabilités. En aucun cas nous intervenons dans la transaction. Région Ile de France 92 Prix € VENDU Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Mgd1-92 V Voiture handicapé occasion Vends Ford Focus boite automatique 120 cv km oct 2017- 5 portes - Non fumeur -1ère main - Excellent état. Véhicule adapté pour handicapé par Lenoir handi Concept. Boule sur le volant multifonctions + cercle sous le volant pour accélérer + poignée de frein à droite à baisser. Interrupteur sur le tableau de bord pour la conduire normalement. Porte arrière conducteur escamotable avec un treuil fixer sur le montant de la portière avec une cordelette électrique pour monter le fauteuil manuel état comme neuf. Couleur blanc glacé - Energie diesel. N'hésitez pas à demander des photos je suis à votre disposition. L'association Handiprojet prend aucune commission et se décharge de toute responsabilités En aucun cas nous intervenons dans la transaction. Région Normandie 27 Prix € VENDU Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Jeanine 27 V voiture handicapé occasion Peugeot 208 boite automatique 110 cv km - mai 2013 Trés bon état - non fumeur - 5 portes. 1ère main non Equipement Kempf anneau au volant et frein au tableau de bord. Conduite frein accélérateur au volant. Contrôle technique ok fait en mai 2021 Energie essence. Couleur grise. N'hésitez pas à demander des photos je suis à votre disposition. L'association Handiprojet prend aucune commission et se décharge de toute responsabilités en aucun cas nous intervenons dans la transaction. Région Franche-Comté 25 Prix € VENDU Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Alain 25 V VOITURE POUR HANDICAPÉ GARANTIE véhicule TPMR occasion petites annonces handicap Peugeot Partner boite automatique 92 cv km - juin 2013. 5 portes - non fumeur - 1ère main non. Véhicule décaissé 4 places + 1 fauteuil roulant équipé d'un siège pivotant. Décaissement 2 enrouleurs électriques à l'avant - 2 enrouleurs Q'straint standard avec crochets et embases de fixation à l'arrière - ceinture 3 points. Sol anti-dérapant et insonorisant. Dimensions Hauteur d'accés 1,38m - Hauteur intérieure au niveau de l'axe du fauteuil décaissement long. 1,31m x larg. 0,77m Rampe d'accés assistée x larg. 0,74m Siège pivotant Avd Turny évo avance, recule, pivote à l'extérieur du véhicule, descend à l'extérieur grâce à une télécommande électrique Options Climatisation, radio / CD, rétroviseurs réglables électriquement, vitres électriques, régulateur, limiteur de vitesse, feux antibrouillards. Energie diesel. Couleur marron. N'hésitez pas à demander des photos je suis à votre disposition. L'association Handiprojet prend aucune commission et se décharge de toute responsabilités en aucun cas nous intervenons dans la transaction. Région Occitanie 12 Prix € VENDU Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Viviane12 Partner D'autres véhicules pouvant être disponible - véhicule TPMR BVA - véhicule siège passager pivotant Voiture handicapé occasion Vends Skoda Yeti boite automatique 105 cv Tdi voiture PMR km - avril 2015. 1ère main. VENDU Etat neuf. 5 portes. Non fumeur. Energie diesel. Voiture occasion aménagée handicap. entièrement décaissé avec hayon électrique Possibilité de s'installer au poste de conducteur ou passager sans faire de transfert en restant sur son fauteuil roulant électrique ou manuel. Sièges passager et conducteur amovibles sur kit roulettes pouvant se fixer dans les ancrages au sol. Motorisation du coffre et de la rampe 2 sièges arrière d'origine transformés en strapontins. Dimensions intérieures Hauteur poste de conduite Hauteur sous volant Largeur de passage rampe Hauteur à l'intérieur - Longueur de la rampe Capacité de réservoir 45L AMÉNAGEMENT CONDUITE HANDICAPÉ Voice Télécommande à reconnaissance vocale Manche Fadiel tourner/pousser frein et accélérateur Frein de parking électrique. N'hésitez pas à demander des photos je suis à votre disposition. L'association Handiprojet prend aucune commission et se décharge de toute responsabilités en aucun cas nous intervenons dans la transaction. Région Occitanie 12 Prix € VENDU Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Didier 12 D'autres véhicules disponibles Téléphoner 06 66 17 86 01 pour plus de renseignements PAGE 2 Adhérent particuliers Obtenez les recherches Gratuitement Site petites annonces handicap Aout 2022 Recherche véhicule TPMR boite manuelle équipé d'une rampe et ancrages au sol fixation fauteuil Homologation Handicap. km maxi. Prix € maxi Région Grand Est Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Djamel 57 R petites annonces handicap Aout 2022 Recherche véhicule TPMR pour transporter mon pére qui est maintenant en fauteuil roulant, véhicule équipé d'ancrages au sol + ceinture de sécurité Région Haut de France 59 ou dépt limitrophes. Véhicule en trés bon état - Homologation Handicap. € maxi. Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Ludivine 59 R site petites annonces handicap Aout 2022 Recherche véhicule TPMR pour 1 fauteuil électrique équipé d'une rampe, genre Rifter, Berlingo, Kangoo ect... boite automatique ou manuelle km maximum année 2010. Région Centre 45 ou dépt limitrophes. Véhicule en trés bon état - Homologation Handicap. Faire offre. Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Emmanuel 45 R-AD petites annonces handicap Juillet 2022 Recherche véhicule équipé d'un siège passager pivotant sortant monté sur une embase pouvant se transformer en fauteuil roulant manuel ou électrique. Kilomêtrage raisonnable - Véhicule en trés bon état - Faire offre. Homologation Handicap. Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Estelle 25 R Site petites annonces handicap Juin 2022 Recherche véhicule TPMR Rifter boite automatique équipé d'une rampe 1 place fauteuil + 3 places assises. Véhicule boite automatique trés récent, fin 2021 ou début 2022 trés peu de km, énergie essence Prix € maxi Région Bretagne 22 ou faire proposition Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Jean 22 R petites annonces handicap Mai 2022 Recherche véhicule éventuellement utilitaire avec boite automatique accélérateur et frein au volant. Assez récente. Essence. Prix € maxi Région Rhône Alpes 38 Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Florian 38 R site petites annonces handicap Mars 2022 Recherche véhicule TPMR boite automatique genre Citroen berlingo, partner etc... pas de kangoo. Energie diesel ou essence km - prix maxi € aux alentours de la Rochelle,Bordeaux,Nantes dans un rayon de 200 km autour du dépt 17 Prix maxi € Faire offre. Région Charente maritime 17 Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Danielle 17 R petites annonces handicap Mars 2022 Recherche une voiture avec boite de vitesse automatique et inversement de pédale accélérateur à gauche. 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Région Pays de la Loire 85 Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Bernard 85 R petites annonces handicap Février 2022 Recherche véhicule TPMR boite manuelle Genre Berlingo pas de Kangoo Energie diesel ou essence Je peux me déplacer. 1 place fauteuil roulant + 3 places assises + un espace pour un fauteuil de repos. km Prix € maxi Région Grand - Est Haut-Rhin Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Berger 68 R site de petites annonces handicap Février 2022 Recherche véhicule TPMR Boite automatique Faire offre. Energie diesel de préférence. Homme sur Fauteuil Permobyl poids du fauteuil 150 kg 4 places assises + 1 place fauteuil. Taille du Monsieur 180 cm. Rifter long ou véhicule long uniquement. Prix € maxi Région Ile de France ou autres. Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Mégan 92 R petites annonces handicap Février 2022 Recherche voiture boite automatique frein, accélérateur au volant Faire offre. Energie diesel ou essence. km maxi Prix € maxi Région Bretagne56 Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Alain 56 R petites annonces handicap janvier 2022 Recherche véhicule TPMR boite automatique véhicule équipé d'une rampe électrique, je souhaite charger un scooter. L'idéal ce serai frein, accélérateur au volant. Je peux me déplacer faire offre. Energie diesel ou essence. Prix € maxi Région Normandie 14 J'ai trouvé grâce à Handiprojet faîtes comme moi !! Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Emile 14 R site petites annonces handicap janvier 2022 Recherche véhicule TPMR boite manuelle ou boite auto genre Trafic ou Master ou modèle place fauteuil roulant. Equipé impérativement d'un hayon électrique. Gros fourgon je peux me déplacer faire offre. Energie diesel ou essence. Prix € maxi Région Ile de France 78 Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Laurent 78 R petites annonces handicap janvier 2022 Recherche une voiture boite automatique pédale d'accélérateur inversée Energie diesel - 5 portes monospace ou berline - moins de km aux alentours de bordeaux 200 km Prix € maxi Région Nouvelle Aquitaine 33 Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander François 33 R petites annonces handicap décembre 2021 Recherche voiture boite automatique équipé Handicap frein, accélérateur cercle au volant km maxi taille moyenne Prix € Région Ile de France 77 Contacter l'association 06 66 17 86 01 Demander Montone 77 R *ADHÉRENT OBTENEZ LES ACHETEURS DE VOTRE ANNONCE EN ILLIMITE PENDANT 1 AN réservé aux particuliers en France Obtenez également les recherches correspondant exactement à la vente de votre véhiculeProfessionnel vous souhaitez diffuser des annonces via notre site 06 66 17 86 01 L'Association Handiprojet et le webmaster du site se décharge de toute responsabilité en cas de problème survenant lors de la vente d'un véhicule. 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Transférerune personne d'un fauteuil roulant à un véhicule Un soignant doit être présent pour cela type de transfert.. N'oubliez pas que le soignant, vous devez vous étirer avant de commencer un transférer. avant de commencer le transfert, placez le fauteuil roulant à un angle devant la porte de la voiture. placer un fauteuil roulant le plus près possible de la voiture Prendre l’avion en fauteuil roulant, vaste sujet ! Pour la grande majorité des voyageurs qui utilisent ce mode de transport, la question principale est de savoir comment vaincre ses peurs lorsqu’on n’est pas à l’aise dans les airs. Mais pour les voyageurs en fauteuil roulant, le souci numéro un est de savoir s’ils retrouveront leur fauteuil roulant en un seul morceau dans l’aéroport d’arrivée !Pour être honnêtes, nous avons eu nous aussi beaucoup d’appréhension la première fois que nous avons pris l’avion avec le fauteuil roulant électrique de Rudy. Heureusement, tout s’est bien passé. Notre précieux compagnon de route était entier dans la salle des bagages ! Toutefois, quelques années plus tard et avec une cinquantaine de vols au compteur, nous sommes au regret de constater que prendre l’avion en fauteuil roulant n’est toujours pas un moment aussi agréable qu’il devrait l’être. Quoi ? Ils sont pas contents de partir régulièrement en voyage Rudy et Julien ?! Eh bien non, nous ne sommes pas contents d’être stressés à chaque nouveau départ en avion. Entre le processus de réservation des billets, l’enregistrement le jour J ou encore l’assistance PMR à l’aéroport, nous déplorons le manque de sensibilisation et de professionnalisme des différents intervenants. Alors, en attendant qu’un jour le sort des personnes lourdement handicapées soit réellement pris en compte pour pouvoir prendre dignement l’avion, nous prenons sur nous. Ou plutôt Rudy prend sur lui ! Personnellement, j’ai du mal. Je suis toujours le plus stressé à l’idée de ce qui va bien pouvoir encore nous arriver. Mais s’il y a bien une chose que nous souhaitons vous dire, c’est celle-ci ne vous privez pas de voyager en avion avec votre fauteuil roulant ! Avec de l’organisation, en anticipant bien les choses, et en prenant les choses avec un peu de recul conseil à mon attention !, nous vous assurons que vous pourrez vous aussi aller à l’autre bout de notre belle planète ! Pour cela, nous avons pris le temps de rédiger ce long article, de mentionner les principaux textes de la réglementation aérienne et de détailler toutes les étapes d’un voyage un avion en fauteuil roulant. Nous avons même écrit un point entier à l’attention des professionnels de l’aviation pour leur suggérer des pistes d’amélioration ! Bonne lecture et surtout, bons vols ! 1. Transport aérien les droits des passagers à mobilité réduite En France et dans l’Union européenne, il existe un document de référence pour les passagers à mobilité réduite qui prennent l’avion. Il s’agit du règlement n° 1107/2006 du Parlement européen et du Conseil du 5 juillet 2006. Ce règlement impose depuis 2008 que les personnes à mobilité réduite bénéficient d’un droit d’assistance dans les aéroports et à bord des avions européens, sans majoration du prix de leur billet d’avion. Personne ne peut vous refuser une réservation ou l’embarquement en raison de votre handicap ou de votre degré de mobilité. Les seules exceptions possibles concernent des éventuelles questions de sécurité, fixées par une réglementation nationale ou internationale, ou une impossibilité technique telle que l’exiguïté de l’avion. En matière de sécurité, les compagnies aériennes ont à respecter en parallèle le règlement UE n°965/2012 relatif aux opérations aériennes dénommé AIR OPS dans la profession. Ce règlement définit des catégories spéciales de passagers SCP », pour special categories of passengers dont font partie les personnes handicapées à mobilité réduite dites PHMR. L’AIR OPS interdit, en particulier, que ces passagers soient placés sur des sièges situés près des issues de secours. L’Agence européenne de la sécurité aérienne AESA a complété ce règlement par des critères d’appréciation pouvant être pris en compte par les compagnies aériennes. Quatre critères figurent au c • le type d’avion et sa configuration cabine ; • le nombre total de passagers transportés ; • le nombre de SCP transportés, qui ne doit pas excéder le nombre de passagers capables de les assister en cas d’évacuation ; • tout autre facteur à apprécier par la compagnie aérienne et pouvant avoir un impact sur l’application des procédures d’urgence par les membres d’équipage. La présence de PHMR doit être signalée au commandant de bord et les compagnies aériennes ont des interprétations plus ou moins souples de la réglementation AIR OPS. Par conséquent, les compagnies peuvent avoir des consignes internes qui leur sont propres mais qui sont méconnues des passagers handicapés à mobilité réduite. La réglementation ne pouvant pas être plus prescriptive, un flou subsiste sur la manière de l’appliquer, lié essentiellement à la façon d’anticiper la demande et de la traiter. Si vous n’avez encore jamais pris l’avion en fauteuil roulant, ou si vous souhaitez en savoir plus sur la réglementation européenne, nous vous invitons à regarder la vidéo explicative qui suit durée 4 minutes 38. 2. Comment acheter un billet d’avion quand on est en fauteuil roulant Contacter la compagnie aérienne Ça y’est, vous avez trouvé vos billets d’avion et vous êtes prêts à les acheter ? Stop ! Avant de sortir votre carte bancaire, prenez une dizaine de minutes pour appeler le service de la compagnie dédié aux passagers en situation de handicap. Si vous souhaitez voyager en fauteuil manuel, ce dernier pourra être plié et transporté facilement. En revanche, il convient de vérifier plusieurs détails si vous partez en fauteuil électrique, notamment s’il rentre dans la soute de l’avion. Il nous est arrivé plusieurs fois de changer de compagnie car la soute était trop petite pour faire rentrer notre fauteuil ! De plus, il existe de nos jours de multiples modèles de fauteuils roulants seule la compagnie aérienne pourra vous certifier que vous pourrez voyager avec votre fauteuil ou non. Au téléphone, indiquez les informations suivantes Les références des vols que vous souhaitez prendre ; Les dimensions de votre fauteuil hauteur, largeur et profondeur et son poids ; Le type de batterie inversable batteries sèches ou au lithium ou non inversable batteries humides. Les batteries sèches ou gel peuvent être transportées en soute sans restriction. Il faut juste pouvoir débrancher électriquement le fauteuil et le mettre en mode manuel. Les batteries lithium-ion sont autorisées seulement si leur capacité ne dépasse pas la puissance de 300Wh et doivent être transportées en cabine. Les batteries humides peuvent être transportées mais sous certaines conditions. Toute information utile liée à votre handicap et à vos besoins spécifiques traitement médical, appareil respiratoire, nécessité de voyager avec une coque ou d’être accompagné de votre chien d’assistance… Sur les vols partant de l’Union européenne, les compagnies aériennes doivent transporter gratuitement votre équipement médical et un maximum de deux pièces d’équipement de mobilité, tel que fauteuil roulant, béquilles, etc… Demandez si un surcoût sera appliqué au matériel que vous emmènerez en plus. Si vous avez une jambe dans le plâtre, faites-vous préciser s’il vous faut réserver un deuxième siège et si un supplément s’applique. Enfin, si vous souhaitez voyager seule, demandez si vous êtes autorisée à le faire sans accompagnateur. La réglementation impose ce dernier qui doit être âgé de plus de 16 ans et physiquement capable de vous porter assistance en cas d’urgence si la personne en situation de handicap se trouve dans l’un des cas suivants Si elle n’est pas capable d’attacher et de détacher sa ceinture sans assistance. Si elle ne peut rejoindre la sortie de secours sans assistance en cas d’urgence. Si elle ne peut récupérer et ajuster son gilet de sauvetage, ou enfiler un masque à oxygène sans assistance. Si elle a besoin d’assistance aux toilettes, pour s’alimenter ou pour prendre des médicaments. Si elle n’est pas capable de comprendre les instructions données par le personnel de bord. Voici une liste des principales compagnies aériennes en France et en Europe. Cliquez sur leur nom pour ouvrir dans un nouvel onglet leur site Internet,avec les informations sur le transport des passagers à mobilité réduite Air France EasyJet Iberia Lufthansa Ryanair Transavia Vueling Wizz Air Acheter ses billets d’avion et réserver l’assistance PMR Une assistance doit toujours être réservée 48h au plus tard avant votre vol. Nous vous recommandons de le faire au plus tôt, dès l’achat de vos billets. Certaines compagnies disposent d’un service spécifique, comme Air France avec le service Saphir. Il est alors possible d’acheter ses billets directement au téléphone avec son interlocuteur, et de réserver l’assistance PMR en même temps. Avec d’autres compagnies, comme EasyJet que nous empruntons régulièrement, il faut acheter ses billets sur le site Internet. Une fois le paiement effectué, on peut ensuite cocher la case correspondant à la demande d’une assistance spécifique à l’aéroport. Dans la mesure du possible, choisissez un vol direct sans escale. Trois types d’assistances existent pour les personnes à mobilité réduite, identifiées par un code international pour chacune WCHR La personne peut emprunter des escaliers et se déplacer mais a besoin d’être en fauteuil pour parcourir de longues distances. L’accompagnement se fait jusqu’au terminal. WCHS Le passager peut se déplacer sur de courtes distances mais ne peut pas emprunter d’escaliers. L’accompagnement se fait jusqu’à l’entrée de l’avion. WCHC Le passager a un handicap lourd et a besoin d’assistance pour embarquer, débarquer ainsi que d’une chaise roulante pour se déplacer dans la cabine. L’accompagnement se fait jusqu’au siège. Conservez bien vos billets d’avion ainsi que vos justificatifs de demande d’assistance dans vos mails ! Note D’après la réglementation de 2006, il est aussi possible d’arriver à l’aéroport sans avoir réservé d’assistance. L’aéroport fera alors tout son possible pour fournir ce service, faute de prédictibilité. Toutefois, nous vous demandons expressément de ne pas le faire ! D’une part, vous courrez le risque qu’il y ait déjà beaucoup de prises en charge à ce moment-là et que la vôtre ne se passe pas dans les meilleures conditions. Pas la peine de se stresser encore plus ! D’autre part, en arrivant à l’improviste, vous perturberez l’organisation du service d’assistance, au détriment des autres passagers ayant fait la demande d’assistance en bonne et due forme. Sachant qu’il faut au minimum deux agents par personne aidée et un bon quart d’heure pour monter à bord de l’avion selon la configuration de l’aéroport, les agents peuvent vite se retrouver surchargés face à une demande imprévue d’assistances alors qu’ils ne sont pas en nombre suffisant pour les assurer. Ils risquent alors d’être sous pression et de faire leur travail plus vite, au détriment de la qualité des prestations. Personne n’est gagnant. Les pièces justificatives Pensez à réunir des justificatifs pour le jour du vol vous voyagerez plus serein et pourrez attester facilement de vos droits. Nous vous conseillons d’avoir sur vous une version papier, ainsi qu’une version numérique sur votre smartphone. Avoir une version en anglais des documents peut s’avérer utile à l’étranger. Dans tous les cas, faites-vous précisez les documents à avoir en votre possession lors de votre appel à la compagnie aérienne. Fauteuil roulant électrique demander au fabricant ou à votre revendeur un certificat qui atteste de la composition de votre fauteuil avec la marque, le poids et en particulier le type de batteries. Pour ces dernières, c’est la question qui revient systématiquement lors des contrôles à l’aéroport. Matériel médical certificat médical du médecin attestant du caractère indispensable de votre matériel. Traitement médical lettre ou prescription du médecin avec le nom des médicaments et leur usage. Chien d’assistance pièce d’identité officielle + tout élément demandé par la compagnie au moment de la réservation. 3. Déroulé de la prise en charge à l’aéroport Enregistrement au guichet Il est recommandé de vous présenter à l’aéroport 2h avant votre vol. Signalez votre arrivée à l’un des points de contact mis à votre disposition. Il peut s’agit d’une borne d’accueil, d’un bureau d’accueil ou du comptoir d’enregistrement de la compagnie aérienne avec laquelle vous voyagez. Personnellement, nous avons pour habitude de nous rendre directement au guichet de la compagnie. C’est d’autant plus pratique qu’il y a toujours une file prioritaire réservée aux passagers ayant besoin d’une assistance. Pour procéder à votre enregistrement, la personne au guichet va remplir un formulaire pour le transport du fauteuil en indiquant les informations suivantes Le type de fauteuil manuel ou électrique ; La marque du fauteuil ; Le type de batterie et comment désactiver cette dernière le temps du vol. On vous demandera parfois un certificat du constructeur pour vérifier les informations données oralement. Cela nous est arrivé dans les aéroports de quelques villes européennes. Une étiquette sera apposée sur votre fauteuil, au même titre qu’un bagage qui part en soute. La personne au guichet va ensuite prévenir le service d’assistance que vous êtes là et vous demandera de patienter dans un espace dédié en attendant qu’un agent arrive. Responsabilité de la compagnie aérienne La Convention de Montréal de 1999 a pour but d’unifier certaines règles relatives au transport aérien international. Elle s’applique à tout transport international de personnes, bagages ou marchandises, effectué par aéronef contre rémunération. Elle est entrée en vigueur le 28 juin 2004 à l’égard des États membres de l’Union européenne. L’article de la convention indique ceci Le transporteur est responsable du dommage survenu en cas de destruction, perte ou avarie de la marchandise par cela seul que le fait qui a causé le dommage s’est produit pendant le transport aérien. » Cela signifie qu’à partir du moment où votre fauteuil est pris en charge à l’enregistrement, la compagnie aérienne en est responsable et devra vous indemniser en cas de perte ou de casse. La responsabilité du transporteur est limitée à la somme de 1 000 DTS par passager, sauf déclaration spéciale d’intérêt voir cet article. DTS signifie Droit de Tirage Spécial. En anglais, on parle de SDR pour Special Drawing Rights. C’est un actif de réserve international créé en 1969 par le Fonds Monétaire International FMI. Depuis le 1er octobre 2016, la valeur du DTS repose sur un panier de cinq grandes devises le dollar des États-Unis, l’euro, le renminbi chinois RMB, le yen japonais et la livre sterling. La valeur du DTS est déterminée quotidiennement et affichée sur une page dédiée du site Internet du FMI. Vous devez faire la déclaration spéciale d’intérêt au guichet d’enregistrement de la compagnie, au moment de votre enregistrement. Cela vous permet de déclarer la valeur exacte de votre fauteuil prévoyez une copie de la facture d’achat pour que la compagnie puisse vous indemniser de manière plus importante que ne l’autorise son plafond. Cette déclaration peut être soumise au paiement éventuel d’une somme supplémentaire voir article des conditions générales de transport d’Air France. Note Même si chaque compagnie aérienne reste responsable des éventuels dégâts causés à un fauteuil, ce n’est pas son propre personnel qui le manipule. Elle sous-traite ce travail à une société d’assistance spécialisée, indépendante de l’aéroport. Ce sont donc les employés de cette société qui vont s’occuper de votre précieux compagnon. On entend parfois dans la presse des gros titres de type Fauteuil roulant cassé par la compagnie X ». Attention à bien faire la distinction ! C’est une société privée qui a maltraité le fauteuil. En revanche, c’est la compagnie X qui est tenue pour responsable et qui se doit d’apporter l’assistance nécessaire au passager à mobilité La douane et les contrôles de sécurité Après l’enregistrement, un agent de l’assistance viendra vous chercher pour passer la sécurité et vous emmener jusqu’à la salle d’embarquement. Cet agent vous demandera parfois de quitter votre fauteuil pour vous transférer dans un fauteuil de prêt appartenant à l’aéroport. Sachez qu’il est de votre plein droit de rester dans votre propre fauteuil jusqu’à la salle d’embarquement, même si l’agent vous dit le contraire. N’hésitez pas à le faire car votre fauteuil sera sans aucun doute bien plus confortable que celui de l’aéroport ! Toutefois, selon la configuration de l’aéroport, il peut arriver que cela ne soit pas possible. Concernant les contrôles, il n’est pas possible de franchir le portique de détection de métal en fauteuil roulant car il est trop étroit. On vous fera donc emprunter une porte plus large sur le côté, après vous avoir demandé de retirer vos effets personnel susceptibles de déclencher l’alarme veste, manteau, sac et parfois même vos chaussures sauf si elles sont orthopédiques. Précisez si vous portez une ceinture ventrale, une pompe à insuline ou un pacemaker et n’oubliez pas vos ordonnances et certificats en cours de validité. Plus classique, vous devrez déposer dans un bac les pièces métalliques comme vos clés, votre monnaie, votre ceinture, et dans un bac séparé les appareils électroniques tels que smartphones, ordinateurs portables, tablettes, appareils photo. Enfin, il ne faut pas transporter de liquides dans des contenants de plus de 100 ml, crèmes et aérosols inclus sauf s’ils sont mis dans un sac plastique transparent disponible à l’entrée du poste d’inspection filtrage PIF » pour les intimes !. Lors du contrôle, les agents peuvent utiliser un détecteur portatif ou réaliser une fouille manuelle de vous-même et de votre fauteuil roulant. N’hésitez pas à les prévenir si vous ne pouvez pas bouger vos bras lorsqu’ils vous demanderont de les lever. Protéger son fauteuil électrique Si vous voyagez avec un fauteuil roulant pliable, il sera probablement placé avec vous dans l’appareil et vous n’aurez pas de souci à vous faire. Dans le cas d’un fauteuil électrique, il sera emmené en soute et traité comme un bagage, avec plus ou moins de précaution selon le personnel… Il peut s’avérer judicieux de protéger votre fauteuil en l’enveloppant de papier bulle et/ou de film plastique protégez bien le joystick aussi. Auparavant, retirez les parties amovibles telles que l’appui-tête, les repose-pieds et le coussin anti-escarres vous les emmènerez avec vous à bord, pour plus de sécurité. Une fois votre fauteuil protégé, apposez des étiquettes Fragile » dessus ainsi qu’une notice d’utilisation facile, en français et en anglais, pour indiquer comment s’en servir. Air France propose sur son site Internet de jolies étiquettes bagage selon le type de fauteuil n’hésitez pas à vous en inspirer ! Par mesure de précaution, prenez des photos de votre fauteuil pour avoir une preuve de son état avant embarquement. Vous pouvez aussi demander à une personne qui voyage avec vous ou à un passager de réaliser une courte vidéo pour montrer qu’il fonctionne bien. On n’est jamais trop prudent ! A noter que si vous souhaitez protéger votre fauteuil, il vous faudra alors demander à être transféré dans un fauteuil manuel de l’aéroport, pour pouvoir ensuite envelopper votre fauteuil. Personnellement, nous ne l’avons jamais fait et n’avons rencontré que deux incidents légers sur la totalité de nos vols. Mais tout peut arriver et il appartient à chacun de prendre ses précautions ! Embarquement à bord de l’avion Les personnes à mobilité réduite sont les premières personnes à rentrer dans l’avion. Si vous êtes resté assis dans votre propre fauteuil électrique jusque là, c’est à ce moment que les agents de l’assistance vous porteront sur une chaise de transfert très petite et peu confortable. Rudy n’arrive pas à tenir ses jambes jointes et cette chaise n’a pas de sangle au niveau des jambes. Aussi, nous prévoyons toujours une ceinture ou une écharpe que nous attachons autour de ses genoux. L’embarquement idéal est lorsque la salle d’embarquement est reliée à l’avion par ce qu’on appelle une passerelle aéroportuaire. Il s’agit d’un couloir qui mène directement de la salle d’attente dans l’aéroport à l’intérieur de l’avion. Le sol est de plain-pied et les agents de l’assistance vous portent sur le fauteuil de transfert seulement au moment de franchir la marche à l’entrée de la cabine de l’avion. Lorsqu’il n’y a pas de passerelle aéroportuaire, les passagers sont conduits directement sur le tarmac. Pour monter à bord de l’avion, deux solutions s’offrent à vous, selon l’aéroport dans lequel vous vous trouvez et selon les disponibilités des équipes et du matériel Soit deux agents vous portent sur votre siège de transfert dans la montée d’escaliers qui va du tarmac au cockpit de l’avion photo 1 ci-dessous ; Soit vous empruntez un véhicule appelé ambulift » qui est muni d’une plateforme élévatrice. Nous aimons beaucoup ce dispositif qui est très pratique à l’usage ! photo 2 ci-dessous. Il existe plusieurs modèles d’ambulift. L’ambulift SideBull, breveté par Bulmor, a été développé en collaboration avec Lufthansa et constitue l’un des véhicules élévateurs les plus utilisés pour l’embarquement des passagers à mobilité réduite dans les aéroports d’Europe centrale. Voici la vidéo de présentation disponible sur la chaîne YouTube de l’entreprise, pour que vous vous rendiez compte de son fonctionnement et de son utilité ! Placement à bord de l’avion La réglementation de l’Aviation Civile en matière de sécurité prévoit que les passagers aux besoins particuliers ne peuvent pas prendre place près des sorties de secours de l’appareil, ni occuper des sièges dans certaines zones de l’appareil. De plus, le règlement CE n° 8/2008 de la commission du 11 décembre 2007 indique au paragraphe OPS b que L’exploitant s’assure que les passagers à mobilité réduite ne se voient pas attribuer des sièges ou n’occupent pas de sièges où leur présence pourrait 1 gêner les membres de l’équipage dans leurs tâches; 2 entraver l’accès à un équipement de secours; ou 3 gêner l’évacuation d’urgence de l’avion. Dans les faits, cela est sujet à interprétation. Selon les compagnies aériennes, il vous sera refusé d’être assis sur le siège le plus proche du couloir et on vous obligera à vous asseoir près du hublot. La raison invoquée est qu’il faut garantir la sécurité de tous les passagers en cas d’évacuation d’urgence de l’avion. Une personne à mobilité réduite assise près de l’allée centrale est donc considérée comme un obstacle qui entrave la circulation. Cela nous arrive régulièrement. Fait étrange avec EasyJet, cette interprétation des textes diffère selon le personnel de bord ! Ainsi, pour un même vol aller-retour, Rudy est parfois obligé d’être assis vers le hublot pendant le vol aller, alors que le personnel de bord du vol retour l’autorise à s’asseoir près de l’allée centrale sans aucun souci ! C’est incompréhensible. Nous sommes contre le fait d’être assis près du hublot car cela rend les transferts encore plus compliqués, aussi bien pour la personne à mobilité réduite que pour les agents de l’assistance. Dans ce cas, nous demandons au chef de cabine de faire preuve de compréhension, et lorsque cela ne marche pas, nous demandons à parler directement au commandant de bord le pilote, car nous savons que c’est lui qui a le dernier mot. Généralement, nous obtenons gain de cause à condition d’accepter de prendre sur nous l’entière responsabilité de tout problème éventuel qui pourrait survenir pendant le vol. Sur les vols avec les grandes compagnies aériennes, le placement peut être défini au moment de la réservation de l’assistance. C’est le cas avec le service Saphir de la compagnie Air France. Vérifiez toutefois que le siège attribué ne comporte pas un accoudoir non relevable, ce qui empêcherait le transfert le jour J c’est du vécu ! Sur les vols EasyJet, le seul moyen de réserver un emplacement précis est de le faire au moment de la réservation, en payant un supplément plus ou moins important selon l’emplacement du siège. 4. Déroulé du vol à bord de l’avion Selon votre destination, le vol va être plus ou moins long, et selon votre type de handicap, il sera plus ou moins éprouvant. Nous pensons notamment aux douleurs physiques que l’on a lorsque l’on reste trop longtemps assis dans la même position. Le personnel à bord est toujours bienveillant. Aussi, n’hésitez pas à le solliciter si besoin. Le principal problème selon nous est l’impossibilité d’aller aux toilettes, quand bien même ils sont annoncés accessibles, y compris sur l’A380 d’Air France voir notre vidéo ici et notre photo ci-dessous. Techniquement, le personnel vous amènera une petite chaise roulante pour vous transférer dessus et vous conduire aux wc. Aucune assistance ne vous sera donnée à l’intérieur des wc. Ces derniers sont tellement petits qu’il est bien difficile de rentrer dedans avec la chaise et de se placer latéralement aux wc pour se transférer dessus. Seules les personnes pouvant effectuer quelques pas pourront y arriver. Si comme Rudy, vous ne pouvez pas du tout aller aux toilettes, il existe des accessoires qui permettent de recueillir l’urine, comme les étuis péniens pour les hommes. Si vous avez des problèmes respiratoires, nous vous invitons à lire les conseils d’Antoine sur son blog Dépasser son handicap. 5. Prise en charge dans l’aéroport d’arrivée Par mesure de sécurité, les personnes à mobilité réduite sont toujours les dernières à sortir de l’avion, après tous les autres passagers. Lorsque les agents du service assistance de l’aéroport arrivent, ils vous transfèrent de votre siège à la petite chaise de transfert qui permet de sortir de l’avion. Selon la configuration, vous emprunterez la passerelle aéroportuaire, vous descendrez les escaliers sur la chaise de transfert ou vous emprunterez l’ambulift, tout comme au départ. Si vous vous retrouvez quelques minutes dehors et qu’il pleut, il y a peu de chances pour que l’assistance ait une cape de protection à vous prêter. Aussi, soyez prévoyant et amenez-en une, ou un poncho par exemple ! Dans la majorité des cas, vous retrouverez votre fauteuil roulant électrique à la sortie de l’avion, sinon il faudra l’attendre dans la salle où l’on récupère les bagages. Avant de vous transférer dessus, vérifiez que votre fauteuil roulant fonctionne parfaitement et que rien n’a été cassé pendant le vol. Si vous constatez la moindre anomalie, demandez à l’assistance de vous conduire au guichet des réclamations de la compagnie aérienne avec laquelle vous avez voyagé, afin d’établir un constat. Ainsi, toute réparation à venir en lien avec les dégâts occasionnés durant le vol seront pris en charge par l’assurance de la compagnie aérienne. Vous pourrez également montrer si nécessaire les photos ou vidéos du fauteuil prises avant l’embarquement, afin d’appuyer votre déclaration. 6. Indemnisation en cas de retard et d’annulation de vol Le Règlement européen CE n°261/2004 garantit des droits aux passagers aériens suite notamment au retard ou à l’annulation d’un vol. Une indemnisation est prévue à titre de réparation du préjudice subi, selon les circonstances et sous certaines conditions. Attention seules les compagnies aériennes européennes et les vols qui ont pour destination un aéroport situé au sein de l’UE sont concernés par cette procédure d’indemnisation vol annulé. Retard de vol A partir de 2 heures de retard à l’arrivée sur un vol d’une distance de moins de 1500 km, la compagnie aérienne doit proposer les services suivants collations et boissons et deux appels téléphoniques ou emails. Idem à partir de 3h de retard pour un vol entre 1500 et 3500 km et à partir de 4h pour un vol de plus de 3500 km. Si le retard au départ est d’au moins 5 heures, et seulement si le passager renonce à son voyage, le passager est en droit de se faire rembourser son billet, et éventuellement de demander la prise en charge du vol retour vers son point de départ initial dans le cas d’un vol au départ lors d’une correspondance. Lorsque vous arrivez avec plus de 3 heures de retard à votre destination finale, vous pouvez réclamer un dédommagement Jusqu’à 1 500 km 250 € ; Entre 1 500 km et 3 500 km 400 € ; A partir de 3 500 km 400€ pour un vol au sein de l’UE, 600 € pour un vol entre l’UE et le reste du monde. La réclamation est recevable sous certaines conditions La compagnie aérienne doit être responsable du retard ; Vous vous êtes présentés à l’heure à l’enregistrement 45 minutes avant le décollage au plus tard. Exemple de circonstances exceptionnelles qui n’incombent pas à la compagnie aérienne, à condition qu’elle ait bien pris toutes les mesures pour en limiter les effets restriction de l’espace aérien, grève du personnel de l’aéroport, instabilité politique, risques pour la sécurité, conditions météorologiques extrêmes brouillard, grêle, tempête ou fortes chutes de neige… Note en septembre 2014, la Cour de justice de l’Union européenne a défini l’heure d’arrivée d’un avion comme l’heure à laquelle la première porte de l’appareil s’ouvre et permet la sortie aux passagers. Annulation de vol Si vous êtes informé à la dernière minute que votre vol est annulé, vous pouvez choisir entre le réacheminement par un autre vol ou le remboursement du billet, seulement si vous renoncez à entreprendre votre voyage. Vous disposez en plus du droit à indemnisation sous certaines conditions La compagnie ne vous a pas informé de l’annulation plus de 14 jours avant le vol ; La compagnie n’a pas réussi à vous acheminer à l’aéroport d’arrivée à une heure comparable à celle initialement prévue ; La compagnie doit être responsable de l’annulation, sauf circonstances exceptionnelles ; Vous vous êtes présentés à l’heure à l’enregistrement 45 minutes avant le décollage au plus tard. Les montants de l’indemnisation sont identiques à ceux prévus pour un retard Jusqu’à 1 500 km 250 € ; Entre 1 500 km et 3 500 km 400 € ; A partir de 3 500 km 400€ pour un vol au sein de l’UE, 600 € pour un vol entre l’UE et le reste du monde. Si votre vol est reprogrammé au lendemain, la compagnie aérienne doit vous proposer un hébergement ainsi qu’un transport aller-retour entre l’aéroport et l’hôtel. Faire une réclamation pour obtenir une indemnisation Les transporteurs aériens doivent informer les passagers de leurs droits. En cas de vol retardé au départ d’au moins deux heures, d’annulation de vol, ou de refus d’embarquement, une notice reprenant les règles d’indemnisation et d’assistance doit être présentée aux passagers. Effectuer les démarches pour obtenir gain de cause auprès d’une compagnie aérienne peut s’avérer une tâche complexe et chronophage. Vous pouvez vous faire aider par des sociétés spécialisées dans le domaine, telles que Indemnit’Air de UFC Que Choisir, Flighright ou Refundmyticket. La plupart se rémunèrent en prenant une commission sur l’indemnisation obtenue. En cas d’échec des démarches, le service n’est pas facturé. Faire une réclamation pour dommages et intérêts Si vous êtes victime d’un retard important ou d’une annulation de vol, vous pouvez demander une indemnisation complémentaire au titre des dommages et intérêts que vous pouvez percevoir pour la réparation du préjudice financier et éventuellement moral que vous avez subis perte de vos acomptes en cas de location, vacances annulées… Adressez une réclamation écrite avec tous les justificatifs et le montant de votre demande à la compagnie concernée ; En cas de refus, saisissez la Direction générale de l’aviation civile DGAC ou la Médiation Tourisme et Voyage. Pour plus de renseignements, vous pouvez consultez cet article sur le site du gouvernement français qui nous a servi de source Que faire en cas de retard au départ, annulation d’un vol, refus d’embarquement ? 7. Nos suggestions d’améliorations aux aéroports, aux compagnies aériennes et aux sociétés d’assistance Formation du personnel au guichet d’enregistrement Très régulièrement, nous sommes confrontés à des agents qui n’ont encore jamais enregistré un passager avec un fauteuil roulant. Il leur faut alors appeler un collègue qui connaît la procédure, voire un responsable. Lorsqu’il y a un formulaire spécial à remplir pour le fauteuil roulant, tous les agents ne connaissent pas son existence, où le trouver, ni comment le remplir. Comme nous voyageons souvent, il nous arrive de mieux savoir ce qu’il faut faire et remplir que le professionnel en face de nous, ce qui est un comble ! Mais nous tâchons de garder le sourire et notre patience, car le plus dur est à venir. Formation des agents de l’assistance Faire suivre une formation théorique et pratique avec mise en situation auprès de personnes concernées, en faisant appel à des formateurs professionnels de la manipulation de personnes à mobilité réduite handicap lourd ainsi qu’à des associations pour aller au-delà du cours théorique. L’accent doit aussi être mis sur le rôle de l’aidant familial lorsqu’il y en a un, et qu’il convient de soulager dans ses tâches voir dans les paragraphes suivants. Lorsqu’un agent prête assistance à une nouvelle personne, il doit commencer par faire connaissance et lui demander si elle a des besoins spécifiques à prendre en considération. Par exemple, lui demander s’il est préférable de la manipuler en la portant d’une certaine manière plutôt qu’une autre. Lorsque deux agents réalisent un transfert, ils ne doivent pas demander de l’aide à l’accompagnateur de la personne à mobilité réduite, s’il y en a un. Ce n’est pas son rôle. S’ils ne sont pas en nombre suffisant pour porter la personne, ils doivent appeler un troisième collègue en renfort. Après avoir effectué un transfert, l’agent doit vérifier que les vêtements sont toujours correctement enfilés, en particulier le slip et le pantalon. Si ce n’est pas le cas, il doit demander à la personne si elle a besoin d’aide pour se rhabiller. L’agent doit proposer son aide pour porter les bagages à main et les accessoires repose-pieds du fauteuil roulant, rampe pliable portable…, notamment pour soulager l’accompagnateur de la personne à mobilité réduite qui a déjà son rôle d’aidant à assumer pendant tout le reste du voyage. Pour avoir un exemple concret, lire notre mésaventure au paragraphe de notre article Aidants familiaux, les super héros du quotidien ! Passage de la salle d’embarquement à l’avion Opter pour un modèle de chaise de transfert plus confortable pour rentrer dans l’avion. Nous voyons différents modèles selon les pays et certains ont des assises plus larges, ainsi que des repose-pieds plus grands pour éviter de toucher le sol. Il faudrait également ajouter une sangle au niveau des jambes, pour les personnes comme Rudy qui ne peuvent pas les tenir jointes naturellement. Cela facilitera le passage dans l’allée centrale de l’avion, pour ne pas se cogner contre les sièges situés de chaque côté. Enfin, revoir le positionnement des accoudoirs qui peuvent poser problème au moment du transfert. A ce sujet, nous vous invitons à regarder la courte vidéo de 5 secondes ci-dessous, que nous avons filmée à l’aéroport de Paris Charles de Gaulle en juin 2017, lors de notre départ pour New York avec Air France. Les agents de l’assistance n’ont pas réussi leur transfert du premier coup, et pour cause ! Le fauteuil de transfert aurait dû être positionné un peu plus en arrière par rapport au fauteuil électrique de Rudy. Par ailleurs, si les accoudoirs relevables pouvaient être positionnés derrière le dossier, ils ne gêneraient alors pas le transfert. Enfin, notons qu’un loupé de ce genre oblige les agents à une nouvelle manipulation, ce dont la personne à mobilité réduite se passerait bien. Dans le cas de Rudy, c’est un moment douloureux qu’il préfère vivre une fois et non deux. Avoir à disposition une sangle de transfert pour porter plus facilement la personne à mobilité réduite depuis son fauteuil roulant vers le petit fauteuil de transfert. La société américaine ADAPTS a conçu un modèle de sangle très pratique à voir en vidéo ci-dessous. Lorsqu’elle est pliée, la sangle fait la taille d’une feuille A4, elle a une épaisseur de 7,6 cm et elle pèse 450 grammes. Elle a été conçue pour porter un adulte pesant de 22 kg à 204 kg maximum, à l’aide de six poignées réparties uniformément de chaque côté une fois qu’elle est dépliée. S’il n’y a que deux agents pour effectuer le portage, il est préconisé de ne pas porter une personne qui pèse plus de 113 kg. Au-delà de l’aide considérable apportée pendant les transferts, la sangle ADAPTS offre une solution très intéressante dans le cas où il faudrait évacuer de toute urgence une personne à mobilité réduite de l’avion. Cela est également valable dans le quotidien et certains utilisateurs se servent même de cette sangle de portage lors de leurs rendez-vous médicaux, comme par exemple chez le dentiste pour aller sur le siège d’opération ! Nous avons acheté cette sangle en mai 2022 et elle nous a complètement changé la vie Rudy n’a plus mal quand on le porte et même le personnel de l’assistance nous remercie pour cet accesosire pratique et nous demande où nous l’avons achetée ! Si vous souhaitez acheter vous aussi cette sangle de transfert, nous avons mis en place une remise de 15% pour nos lecteurs avec le code promo LOL15. A noter que la compagnie aérienne EasyJet s’est associée début 2019 à un jeune entrepreneur qui a créé un modèle de sangle similaire, appelé Able Move. La tenue semble très bonne, notamment au niveau de la nuque, ce qui n’est pas le cas du modèle de la société américaine Inclusive Technologies. Enfin, l’entreprise BDK Enterprises commercialise quant à elle une sangle de portage, le TUK-N-KARI™ , à un prix plus compétitif. Lorsqu’il n’y a pas de passerelle aéroportuaire pour accéder à l’avion, l’aéroport doit absolument acquérir un ambulift, voire plusieurs pour anticiper le nombre croissant de prises en charges simultanées. Dans l’ambulift, prévoir des accessoires utiles. Par exemple, en cas de pluie, prévoir une cape ou un poncho pour protéger la personne de la pluie, ainsi qu’une bâche pour couvrir le fauteuil roulant. En effet, lorsqu’on part longtemps dans une destination ensoleillée et qu’on voyage léger, on ne sait pas forcément à l’avance que la météo sera humide à son retour… Et on n’aura généralement pas pensé à prendre des habits en conséquence ! A l’intérieur de l’avion Faire en sorte que toutes les compagnies aériennes laissent au passager en situation de handicap la possibilité de s’asseoir sur le siège le plus proche du couloir pour faciliter le transfert, et non pas vers le hublot. Il nous est de plus en plus insupportable de devoir parlementer avec le personnel de bord pour contourner cette soi-disant obligation, d’autant plus lorsque nous voyageons à trois et que nous sommes assis sur une rangée de trois sièges. Les sièges doivent toujours comporter des accoudoirs relevables ! Acquérir un lève-personne pour transférer la personne à mobilité réduite depuis la petite chaise de transfert vers la place assise. Cela ne doit plus se faire manuellement car cela est douloureux, dangereux, parfois traumatisant voire vécu comme un moment indigne pour la personne en situation de handicap voir cet article en anglais. Pour les agents de l’assistance, cela est très difficile de réaliser ce transfert dans un espace aussi confiné et ils encourent de graves risques pour leur dos. La société australienne Haycomp a mis au point plusieurs modèles de lève-personnes appelés Eagle. Il faudrait que leur usage se généralise et que chaque aéroport en dispose d’un. Nous avons bien conscience que ce matériel a un coût important, avoisinant les 15 000 $ d’après cet article trouvé sur la toile. Toutefois, nous ne pensons pas que les aéroports aient besoin d’en acheter plusieurs. D’après ce rapport, paragraphe 5 à 10% des passagers français en situation de handicap demandent une assistance totale car ils ne peuvent pas se mouvoir par eux-mêmes passagers dits WCHC. L’acquisition d’un seul lève-personne par aéroport devrait donc suffire dans un premier temps pour permettre aux personnes avec un handicap moteur lourd de monter à bord de l’avion. A fin 2018, huit aéroports du Royaume-Uni disposent de l’Eagle d’après cet article Birmingham Airport Belfast International Airport Edinburgh Airport Gatwick Airport Glasgow Airport Heathrow Airport Manchester Airport Newcastle Airport L’usage de l’Eagle n’étant pas systématique lors de l’assistance portée le jour du vol, il est demandé aux passagers qui souhaitent en bénéficier de le préciser au moment de la réservation de l’assistance. Il faut également dire si l’on emmène sa propre sangle. Voici une vidéo de présentation officielle de ce lève-personne Construire des avions avec des toilettes adaptées disposant de suffisamment d’espace pour que la personne en fauteuil roulant et son éventuel accompagnant puissent se mouvoir à l’intérieur. Il faut absolument qu’il y ait un espace d’usage latéral d’au minimum 1,30m x 0,80m pour pouvoir se positionner en fauteuil sur le côté des wc, comme la réglementation accessibilité l’impose dans les établissements recevant du public. A défaut, si les avions étaient équipés d’un lève-personne, il serait alors possible d’utiliser ce dernier pour transférer la personne à mobilité réduite depuis sa place assise jusque sur les wc. A condition toutefois qu’il y a ait suffisamment d’espace devant les wc pour faire passer les pieds du lève-personne ! Le constructeur aéronautique européen Airbus a mis au point des toilettes adaptées appelées Space-Flex. Il s’agit d’un bloc composé de deux toilettes classiques, séparées par une cloison mobile. L’équipage de bord peut reconfigurer les toilettes en enlevant la cloison mobile. Cela permet d’obtenir un espace d’usage latéral pour réaliser le transfert. Hélas, comme vous le verrez dans la vidéo de présentation ci-dessous à 2 minutes 30, cet espace reste très petit. Et dans le cas d’une personne qui a besoin d’un aidant pour effectuer le transfert, l’accompagnateur aura bien du mal à réaliser ce dernier. Enfin, nous aimons penser qu’un jour, il sera possible de prendre l’avion en restant dans son propre fauteuil roulant, comme on le voit dans la vidéo ci-dessous. Le jour où cela sera généralisé, ce sera un rêve devenu réalité ! Rapport d’étude Pour finir, nous aimerions vous partager le rapport d’étude de 2016 réalisé par le Conseil général de l’environnement et du développement durable. Il porte sur la prise en compte par le transport aérien du règlement européen n°1107/2006 concernant les droits des personnes handicapées et à mobilité réduite. Pour réaliser cette étude, la mission a envoyé des questionnaires aux 15 principaux aéroports français et a exploité les réponses reçues de 14 de ces aéroports, représentant 92 % du trafic passagers. Elle a également transmis un questionnaire aux 9 compagnies aériennes principales desservant la France et a obtenu une réponse de 4 compagnies aériennes Air France, Lufthansa, easyJet et Hop, soit une photographie représentant 43 % du trafic passagers. Elle a rencontré ou s’est entretenue avec les services de la DGAC, de la Commission européenne, de l’ACI Europe, de l’UAF, de certaines compagnies aériennes et de certains aéroports. Si les conclusions de ce rapport sont relativement bonnes, des progrès restent à réaliser en terme de communication et de moyens techniques mis à disposition des passagers handicapés à mobilité réduite. Nous notons également que les compagnies peuvent avoir des consignes internes qui leur sont propres mais qui sont méconnues des passagers handicapés à mobilité réduite. La réglementation ne pouvant pas être plus prescriptive, un flou subsiste sur la manière de l’appliquer, lié essentiellement à la façon d’anticiper la demande et de la traiter. » 8. Sondage des lecteurs prendre l’avion en fauteuil roulant, donnez-nous votre avis ! Est-ce que prendre l'avion avec votre fauteuil roulant vous fait peur et vous procure du stress ? Si vous avez déjà voyagé en avion avec votre fauteuil roulant, comment qualifiez-vous votre expérience ? Votre fauteuil roulant a t-il déjà subi des dommages lorsque vous l'avez récupéré à l'aéroport d'arrivée ? Maintenant que vous avez fait le plein d’informations sur comment prendre l’avion en fauteuil roulant, nous espérons que vous êtes parés au décollage ! N’hésitez pas à nous partager votre expérience dans les commentaires. Quant aux professionnels de l’aviation, n’hésitez pas également à nous contacter s’il vous prend l’heureuse idée de créer le service ultime pour les voyageurs en situation de handicap ! Car vous l’aurez compris avec ce long article, les pistes d’amélioration sont nombreuses… Nous comptons sur vous ! © 2012-2022 Handilol, tous droits réservés. Toute reproduction, représentation, modification, publication, adaptation de tout ou partie des éléments du site, quel que soit le moyen ou le procédé utilisé, est interdite, sauf autorisation écrite préalable de l’auteur. Cet article vous a plu ? Merci de nous soutenir ! Donnez une note sur 5 à l'article en cliquant sur les étoiles ci-dessus ; Partagez-le sur les réseaux sociaux ou envoyez-le par mail ; Faites un don à notre association, y compris un euro symbolique ! Faites vos achats en ligne avec PRIZLE pour qu'une partie du montant de vos achats soit reversée sous forme de don à Handilol ! 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